สหรัฐฯ เลือกการเจรจาแทนภาษีหุ่นยนต์, Kroger เดินหน้าจัดซื้อโดยตรง, และมีความเสี่ยงจากการหยุดงานประท้วงที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช

วอชิงตันเลือกการเจรจาแทนการใช้ภาษีศุลกากรใหม่สำหรับหุ่นยนต์นำเข้าและเครื่องจักรในโรงงาน Kroger ระบุว่าต้องการซื้อสินค้าในสัดส่วนที่มากขึ้นมากโดยตรงจากผู้ผลิตหรือผู้เพาะปลูก และเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีชได้ลงมติอนุมัติให้หยุดงานประท้วงได้ในขณะที่ปัญหาค้างเติ่งทางรถไฟกำลังสะสมเพิ่มขึ้น

สหรัฐฯ เลือกการเจรจาการค้าแทนมาตรการภาษีสำหรับหุ่นยนต์และเครื่องจักรกลอุตสาหกรรม

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้สั่งการให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์และผู้แทนการค้าดำเนินการเจรจากับคู่ค้าเกี่ยวกับการนำเข้าหุ่นยนต์ เครื่องจักรกลอุตสาหกรรม และชิ้นส่วน แทนที่จะบังคับใช้มาตรการภาษีอากรใหม่ Supply Chain Dive รายงาน ภายใต้คำสั่งลงวันที่ 28 ตุลาคม เจ้าหน้าที่ทั้งสองท่านจะต้องรายงานผลการเจรจาภายใน 180 วัน

ประกาศ อ้างอิงการค้นพบของกระทรวงพาณิชย์ที่ระบุว่าสหรัฐอเมริกาต้องพึ่งพาการนำเข้าสำหรับหุ่นยนต์และเครื่องจักรอุตสาหกรรมส่วนใหญ่รวมถึงชิ้นส่วนต่างๆ และอุปกรณ์จากบางหน่วยงานต่างประเทศอาจสร้างช่องโหว่ร้ายแรงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับผลของการเจรจา ประธานาธิบดีอาจยังคงหันไปใช้มาตรการภาษีศุลกากร ภาษีอากร โควตา หรือค่าธรรมเนียมต่างๆ ในภายหลัง หรือหันไปใช้โครงการที่สนับสนุนการผลิตใหม่ภายในสหรัฐอเมริกาแทน

Supply Chain Dive นับว่านี่เป็นครั้งที่สามในรอบสามเดือนที่การสอบสวนตามมาตรา 232 นำไปสู่การเจรจาแทนที่จะเป็นมาตรการภาษีทันที หลังจากที่มีคำสั่งในลักษณะเดียวกันเกี่ยวกับกังหันลมเมื่อต้นเดือนนี้ และเกี่ยวกับอากาศยานพาณิชย์และเครื่องยนต์ไอพ่นในเดือนกรกฎาคม มาตรการตามมาตรา 232 ก่อนหน้านี้ได้กำหนดภาษีสำหรับสินค้าตั้งแต่รถยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ไปจนถึงโดรนและโพลีซิลิคอน

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อหุ่นยนต์ เครื่องมือกล และอะไหล่สำหรับงานอัตโนมัติยังไม่ต้องเผชิญกับภาษีใหม่ในวันนี้ แต่คำสั่งดังกล่าวก็ยังคงเปิดช่องไว้หากการเจรจาหยุดชะงัก ทีมงานที่วางแผนจัดซื้ออุปกรณ์ในช่วงหกเดือนข้างหน้าสามารถสอบถามซัพพลายเออร์ได้ว่าเครื่องจักรและชิ้นส่วนหลักผลิตที่ใด ภาษีด้านความมั่นคงแห่งชาติในภายหลังจะถูกคำนวณรวมในใบเสนอราคาอย่างไร และฝ่ายใดจะเป็นผู้รับภาระหากการส่งมอบล่าช้า

Kroger ตั้งเป้าซื้อสินค้ามากกว่า 10% โดยตรงจากผู้ผลิต

Kroger ต้องการซื้อสินค้าโดยตรงจากผู้ผลิตให้ครอบคลุมมากกว่า 10% ของสินค้าที่ซื้อทั้งหมด เทียบกับปัจจุบันที่มีสัดส่วนไม่ถึง 1% โดย David Kennerley ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินได้กล่าวในวันพบปะนักลงทุนเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ของทางร้านขายของชำ ตามรายงานของ Supply Chain Dive บริษัทกำลังจัดตั้งศูนย์กลางการจัดซื้อในอเมริกาใต้และเอเชีย โดยมีเป้าหมายในระยะยาวที่จะเป็นเจ้ากิจการการนำเข้าและการจัดจำหน่ายด้วยตนเองทั้งหมด

Kennerley กล่าวว่า ประมาณ 40% ขององุ่นสำหรับฤดูกาลเดือนพฤศจิกายน 2026 นั้นมาจากผู้เพาะปลูกในประเทศเปรูโดยตรง และ Kroger กำลังดำเนินการในส่วนของผลไม้ตระกูลส้ม กุ้ง และผักแช่แข็งด้วยเช่นกัน "ก่อนหน้านี้ เราต้องจ่ายกำไรส่วนต่างให้กับบุคคลที่สามที่อยู่ตรงกลางระหว่างเรากับผู้เพาะปลูก" เขากล่าว นอกจากนี้ ร้านขายของชำแห่งนี้ยังมอบข้อมูลที่ดีขึ้นให้แก่ฝ่ายจัดซื้อเกี่ยวกับปริมาณ ความอุปสงค์ ประสิทธิภาพของซัพพลายเออร์ และทางเลือกอื่น ๆ พร้อมทั้งทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์เพื่อควบคุมราคาสินค้าให้อยู่ในระดับเดิม

เหตุผลที่สำคัญ: การตัดตัวกลางออกทำให้งานย้ายมาทำภายในองค์กร ได้แก่ การคัดกรองซัพพลายเออร์ เอกสารการนำเข้า การตรวจสอบคุณภาพ และเงื่อนไขการชำระเงินที่เดิมทีตัวกลางเป็นผู้จัดการ ทีมงานที่กำลังพิจารณาขั้นตอนเดียวกันสำหรับหมวดหมู่ใดหมวดหมู่หนึ่งสามารถประเมินส่วนต่างที่จะประหยัดได้เทียบกับบุคลากร ค่าขนส่ง และความเสี่ยงที่ต้องรับมือ และเริ่มต้นในจุดที่ฐานซัพพลายเออร์มีขนาดเล็กและเป็นที่รู้จักดี

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่แอลเอและลองบีชลงมติอนุมัติให้หยุดงานประท้วงได้ท่ามกลางปัญหาค้างเติ่งของรถไฟที่เพิ่มขึ้น

เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประมาณ 250 คนที่ดูแลเทอร์มินัลในลอสแอนเจลิสและลองบีชได้ลงมติอนุมัติการหยุดงานประท้วง ซึ่งอาจเริ่มต้นขึ้นในเวลา 5 โมงเย็น ตามเวลาแปซิฟิกในวันที่ 1 พ.ย. SupplyChainBrain รายงานโดยอ้างอิงจาก The Long Beach Post พวกเขาเป็นสมาชิกของสหภาพ ILWU Local 26 ซึ่งคิดเป็นประมาณ 2% ของกำลังพลในสหภาพ และทำงานข้ามเทอร์มินัลทั้งสองท่าเรือภายใต้สัญญาที่แยกต่างหากจากข้อตกลงแรงงานขนถ่ายสินค้าท่าเรือที่ครอบคลุมทั้งชายฝั่ง สำนักข่าวดังกล่าวอ้างอิงจาก Sourcing Journal โดยระบุว่าจะมีเทอร์มินัลได้รับผลกระทบแปดแห่ง ซึ่งหกแห่งรองรับตู้คอนเทนเนอร์

ผลการลงคะแนนดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำเติมปัญหาความล่าช้าของการขนส่งทางรถไฟ ณ วันที่ 28 ตุลาคม มีตู้สินค้ามากกว่า 13,000 ตู้ ที่ต้องใช้เวลารอคอยพื้นที่บนรถไฟภายในท่าเรือนานกว่าเก้าวัน จากจำนวนตู้สินค้าที่รอคอยอยู่ทั้งหมด 35,000 ตู้ ท่าเรือลองบีชระบุว่าเวลาเฉลี่ยในการขนส่งทางรถไฟยังคงต่ำกว่าห้าวัน ในขณะที่ศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟในพื้นที่ตอนในที่มีขนาดเล็กกว่าบางแห่งต้องเผชิญกับความล่าช้าที่นานกว่า ท่าเรือลอสแอนเจลิสได้เร่งรัดให้ทั้งสองฝ่ายเจรจากันต่อไป และท่าเรือลองบีชระบุว่าจะยังคงมาตรการรักษาความปลอดภัยทั่วทั้งท่าเรือต่อไปตลอดช่วงการเจรจา

เหตุผลที่สำคัญ: การหยุดงานประท้วงในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนจะส่งผลกระทบต่อผู้นำเข้าที่ตู้คอนเทนเนอร์รอการขนส่งทางรถไฟภายในประเทศที่เคลื่อนตัวอย่างช้าๆ อยู่แล้ว ผู้ซื้อที่มีสินค้าเทียบท่าที่ท่าเรือทั้งสองแห่งในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าสามารถสอบถามผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศว่าเทอร์มินัลใดจัดการตู้คอนเทนเนอร์ของตน ไม่ว่ารถบรรทุกหรือเกตเวย์อื่นจะเป็นทางเลือกหรือไม่ และมีสต็อกสำรองกี่วันที่ครอบคลุมกรณีสินค้ามาถึงล่าช้า

ประเด็นสำคัญ

แต่ละรายการเป็นการย้ายต้นทุนไปสู่จุดใหม่ ได้แก่ อากรที่ยังคงเลื่อนไว้ก่อน ส่วนต่างกำไรที่ถูกหักไปโดยพ่อค้าคนกลาง และความเสี่ยงเรื่องความล่าช้าที่ค้างอยู่บริเวณท่าเรือ ผู้จัดซื้อที่รู้ว่าต้นทุนดังกล่าวไปตกอยู่ที่ใด และสิ่งใดที่จะทำให้มันเปลี่ยนแปลงไป ย่อมสามารถวางแผนล่วงหน้าได้ก่อนที่ต้นทุนนั้นจะปรากฏขึ้นในราคาจริง