Mỹ chọn đàm phán thay vì thuế quan đối với robot, Kroger tiến hành mua hàng trực tiếp, và nguy cơ đình công treo lơ lửng trên các cảng LA và Long Beach

Washington đã chọn các cuộc đàm phán thay vì áp thuế mới đối với robot nhập khẩu và máy móc nhà máy, Kroger cho biết họ muốn mua lượng hàng hóa lớn hơn nhiều trực tiếp từ những người sản xuất hoặc trồng ra chúng, và lực lượng canh gác an ninh tại các cảng Los Angeles và Long Beach đã bỏ phiếu thông qua quyết định đình công trong khi tình trạng ùn ứ đường sắt đang gia tăng.

Hoa Kỳ chọn đàm phán thương mại thay vì áp thuế đối với robot và máy móc công nghiệp

Tổng thống Donald Trump đã yêu cầu bộ trưởng thương mại và đại diện thương mại của ông đàm phán với các đối tác thương mại về việc nhập khẩu robot, máy móc công nghiệp và các bộ phận của chúng, thay vì áp thuế mới, Supply Chain Dive đưa tin. Theo sắc lệnh ngày 28 tháng mười, hai quan chức này phải báo cáo về các cuộc đàm phán trong vòng 180 ngày.

Bản tuyên bố dẫn các kết luận của Bộ Thương mại rằng Hoa Kỳ phụ thuộc vào hàng nhập khẩu đối với hầu hết các loại robot và máy móc công nghiệp cũng như các bộ phận của chúng, và thiết bị từ một số thực thể nước ngoài nhất định có thể tạo ra những kẽ hở nghiêm trọng về an ninh mạng. Tùy thuộc vào tiến triển của các cuộc đàm phán, tổng thống vẫn có thể chuyển sang áp dụng các biện pháp thuế quan, thuế, hạn ngạch hoặc phí sau đó, hoặc áp dụng một chương trình khuyến khích sản xuất mới tại Hoa Kỳ.

Supply Chain Dive ghi nhận đây là lần thứ ba trong vòng ba tháng mà một cuộc điều tra theo Mục 232 dẫn đến các cuộc đàm phán thay vì áp thuế ngay lập tức, sau một lệnh tương tự đối với tuabin gió hồi đầu tháng này và một lệnh đối với máy bay thương mại cùng động cơ phản lực vào tháng bảy. Các hành động theo Mục 232 trước đó đã áp thuế đối với các mặt hàng từ ô tô và phụ tùng ô tô cho đến máy bay không người lái và polysilicon.

Ý nghĩa của việc này: Người mua robot, máy công cụ và phụ tùng tự động hóa hiện không phải đối mặt với mức thuế mới nào, nhưng lệnh này vẫn bỏ ngỏ khả năng áp thuế nếu các cuộc đàm phán đi vào bế tắc. Các đội ngũ đang lên kế hoạch mua sắm thiết bị trong sáu tháng tới có thể hỏi các nhà cung cấp xem máy móc và các bộ phận chính của chúng được sản xuất ở đâu, thuế suất an ninh quốc gia trong tương lai sẽ được tính vào báo giá như thế nào, và bên nào sẽ chịu trách nhiệm nếu việc giao hàng bị chậm trễ.

Kroger đặt mục tiêu mua hơn 10% hàng hóa trực tiếp từ các nhà sản xuất

Kroger muốn các giao dịch mua trực tiếp từ nhà sản xuất chiếm hơn 10% lượng hàng mà nhà bán lẻ này thu mua, so với mức chưa đầy 1% hiện nay, Giám đốc tài chính David Kennerley cho biết tại ngày hội nhà đầu tư ngày 20 tháng mười của hãng, theo Supply Chain Dive. Công ty đang thiết lập các trung tâm thu mua tại Nam Mỹ và Châu Á, với mục tiêu về lâu dài sẽ nắm quyền sở hữu hoàn toàn các hoạt động nhập khẩu và phân phối của mình.

Khoảng 40% số nho phục vụ cho mùa vụ tháng mười một 2026 đến trực tiếp từ những người trồng nho ở Peru, ông Kennerley cho biết, và Kroger cũng đang làm việc với các mặt hàng cam quýt, tôm và rau củ đông lạnh. "Trước đây, chúng tôi phải trả biên lợi nhuận cho bên thứ ba đứng giữa chúng tôi và người trồng nho," ông cho biết. Nhà bán lẻ này cũng cung cấp cho các bên thu mua của mình dữ liệu tốt hơn về sản lượng, nhu cầu, hiệu suất nhà cung cấp và các giải pháp thay thế, đồng thời làm việc với các nhà cung cấp để giữ ổn định giá.

Ý nghĩa của việc này: Việc loại bỏ khâu trung gian sẽ đưa công việc về nội bộ: thẩm định nhà cung cấp, thủ tục giấy tờ nhập khẩu, kiểm tra chất lượng và các điều khoản thanh toán mà trước đây nhà phân phối đảm nhận. Một đội ngũ đang cân nhắc bước đi tương tự cho một danh mục hàng hóa có thể tính toán mức biên lợi nhuận tiết kiệm được so với chi phí nhân sự, vận chuyển và rủi ro phải gánh chịu, đồng thời bắt đầu từ nơi có cơ sở cung ứng nhỏ và quen thuộc.

Lực lượng canh gác tại Los Angeles và Long Beach bỏ phiếu thông qua quyết định đình công trong bối cảnh tình trạng ùn ứ đường sắt gia tăng

Khoảng 250 nhân viên bảo vệ canh gác các bến cảng tại Los Angeles và Long Beach đã bỏ phiếu thông qua quyết định đình công có thể bắt đầu vào lúc 5 giờ chiều theo giờ Thái Bình Dương vào ngày 1 tháng mười một, SupplyChainBrain đưa tin, dẫn nguồn từ The Long Beach Post. Họ thuộc Công đoàn ILWU Local 26, chiếm khoảng 2% lực lượng lao động của công đoàn, và làm việc tại các bến cảng ở cả hai cảng theo một hợp đồng riêng biệt với thỏa thuận công nhân bốc xếp toàn tuyến ven biển. Dẫn nguồn từ Sourcing Journal, trang tin này cho biết tám bến cảng sẽ bị ảnh hưởng, trong đó có sáu bến cảng xử lý container.

Kết quả bỏ phiếu diễn ra chồng chất lên tình trạng chậm trễ đường sắt. Tính đến ngày 28 tháng mười, hơn 13,000 container đã phải chờ đợi hơn chín ngày để có chỗ trên các đoàn tàu tại cảng, trong tổng số 35,000 container đang chờ đợi tổng cộng. Cảng Long Beach cho biết thời gian trung bình vận chuyển bằng đường sắt vẫn dưới năm ngày, trong khi một số trung tâm đường sắt nội địa nhỏ hơn chứng kiến thời gian chậm trễ kéo dài hơn. Cảng Los Angeles đã thúc giục cả hai bên tiếp tục đàm phán, và Long Beach cho biết công tác an ninh trên toàn cảng sẽ tiếp tục được duy trì trong suốt quá trình đàm phán.

Lý do điều này quan trọng: Một cuộc đình công vào đầu tháng mười một sẽ giáng đòn mạnh vào các nhà nhập khẩu có hàng hóa đang phải chờ đợi do việc vận chuyển đường sắt nội địa diễn ra chậm chạp. Người mua có hàng cập cảng tại hai cảng này trong những tuần tới có thể hỏi các công ty giao nhận vận tải xem bến cảng nào đang xử lý container của họ, liệu xe tải hoặc một cửa ngõ khác có phải là một lựa chọn hay không, và có bao nhiêu ngày dự trữ hàng tồn kho để bù đắp cho việc hàng đến muộn.

Chủ đề

Mỗi diễn biến trên chuyển một khoản chi phí sang một vị trí mới: một khoản thuế được hoãn lại tạm thời, một biên lợi nhuận lấy từ bên trung gian, và rủi ro chậm trễ nằm tại cảng. Những người thu mua nắm rõ chi phí đó rơi vào đâu và yếu tố nào có thể thay đổi điều đó sẽ có thể lập kế hoạch trước khi chi phí ấy phản ánh vào giá bán.