ความพยายามในการผลักดันการสำแดงแบตเตอรี่ การกลับมาให้บริการเส้นทางคลองสุเอซ และความขัดแย้งทางการค้าของกลุ่ม BRICS

การประกาศเกี่ยวกับแบตเตอรี่ การฟื้นฟูเส้นทาง และมาตรฐานการส่งออกเกิดขึ้นพร้อมกันในข่าวสารด้านการขนส่งสินค้าและการค้าระหว่างประเทศในวันนี้ ซึ่งช่วยให้ทีมจัดซื้อมีประเด็นที่เป็นรูปธรรม 3 ประการในการนำไปตรวจสอบกับคำแนะนำของผู้ให้บริการขนส่ง แผนเส้นทาง และเงื่อนไขการชำระเงินแก่ซัพพลายเออร์

WSC ผลักดันเกณฑ์กำหนดระดับแบตเตอรี่สำหรับตู้คอนเทนเนอร์

CSCMP's Supply Chain Quarterly รายงานว่าสภาการเดินเรือโลก (World Shipping Council) ต้องการให้รัฐบาลต่าง ๆ ปิดช่องโหว่ด้านกฎระเบียบสินค้าอันตราย ซึ่งอาจทำให้ผู้ให้บริการขนส่งไม่ทราบข้อมูลเมื่อตู้คอนเทนเนอร์บรรจุแบตเตอรี่ลิเธียมจำนวนนับพันชิ้น

สภาระบุว่าบทบัญญัติพิเศษ 188 ยกเว้นแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ตรงตามเกณฑ์การทดสอบ การบรรจุหีบห่อ และความจุ แต่ไม่ได้กำหนดขีดจำกัดจำนวนแบตเตอรี่ที่ได้รับการยกเว้นซึ่งสามารถนำมารวมกันในตู้คอนเทนเนอร์เดียว ตัวอย่างของสภาแสดงให้เห็นว่ามีแล็ปท็อปประมาณ 4,200 เครื่อง และพลังงานสำรองราว 416 กิโลวัตต์-ชั่วโมง อยู่ในตู้คอนเทนเนอร์โดยไม่มีเอกสารกำกับสินค้าอันตรายหรือป้ายเตือนอันตราย การตอบสนองที่เสนอคือเกณฑ์กำหนดระดับตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากห้ารัฐบาลและกลุ่มอุตสาหกรรม โดยหากเกินเกณฑ์ดังกล่าว การจัดส่งจะต้องมีการสำแดงและอาจต้องติดป้ายเตือน

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อสามารถสอบถามผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์เกี่ยวกับวิธีการเปิดเผยข้อมูลส่วนประกอบของแบตเตอรี่ก่อนที่การจองพื้นที่ขนส่งจะไปถึงผู้ให้บริการขนส่ง เนื่องจากสินค้าที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบในระดับอุปกรณ์อาจยังคงสร้างความเสี่ยงที่กระจุกตัวในระดับตู้คอนเทนเนอร์ได้

Maersk และ Hapag-Lloyd กลับมาให้บริการเส้นทางสุเอซอีกครั้ง

SupplyChainBrain รายงานว่า Maersk และ Hapag-Lloyd กำลังฟื้นฟูบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกัน 4 เส้นทางผ่านคลองสุเอช บริการที่กลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งเชื่อมต่อระหว่างเอเชียกับยุโรปเหนือและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน รวมถึงอินเดียกับยุโรป

เส้นทางขนส่ง 6 เส้นทางจากเครือข่าย Gemini ที่มุ่งหน้าสู่ยุโรป 11 ซึ่งให้บริการต้นทางจากเอเชียและตะวันออกกลาง กลับมาใช้คลองอีกครั้งหลังจากต้องเปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮปเป็นเวลาหลายเดือน ผู้ให้บริการขนส่งระบุว่าการเปลี่ยนแปลงบริการเพิ่มเติมจะขึ้นอยู่กับเสถียรภาพในภูมิภาคทะเลแดง

เหตุผลสำคัญ: ทีมจัดซื้อสามารถเปรียบเทียบคำแนะนำเส้นทางปัจจุบันกับข้อสมมติฐานด้านการขนส่งที่ทำสัญญาไว้และเงื่อนไขกรณีฉุกเฉินได้ เนื่องจากการกลับมาให้บริการช่วยเปลี่ยนตัวเลือกที่มีอยู่โดยไม่ลบความจำเป็นในการวางแผนรับมือกับความหยุดชะงัก

EEPC India กดดันกลุ่ม BRICS เรื่องอุปสรรคทางการค้าและการชำระเงิน

The Economic Times รายงานว่า EEPC India กำลังเรียกร้องให้มีมาตรฐานร่วมกันสำหรับมาตรการกีดกันทางการค้าที่มิใช่ภาษี และกลไกการชำระเงินที่ราบรื่นยิ่งขึ้นในกลุ่มสมาชิก BRICS ประธานของกลุ่มกล่าวว่า การขจัดอุปสรรคเหล่านั้นและการปรับปรุงการชำระเงินด้วยสกุลเงินประจำชาติสามารถแก้ปัญหาที่ผู้ส่งออกเผชิญอยู่ได้ประมาณ 75%

คำร้องขอของ EEPC นำกระบวนการด้านกฎระเบียบและกลไกการชำระบัญชีมาไว้ในการอภิปรายเพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้าเดียวกัน และกลุ่มดังกล่าวยังระบุว่าสินค้าวิศวกรรมเป็นภาคส่วนส่งออกที่สำคัญของอินเดีย

เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ: ผู้จัดซื้อที่จัดหาสินค้าด้านวิศวกรรมจากตลาดกลุ่มประเทศ BRICS สามารถจัดทำแผนที่เพื่อดูว่าขั้นตอนด้านเอกสาร การตรวจสอบความสอดคล้อง และการชำระเงินใดบ้างที่ขับเคลื่อนด้วยกฎระเบียบระดับประเทศ เนื่องจากจุดเหล่านั้นคือสิ่งที่จะถูกเปลี่ยนแปลงก่อนเป็นอันดับแรกหากมีมาตรฐานร่วมกันหรือข้อตกลงในการชำระเงิน

ประเด็นสำคัญ

เรื่องราวทั้งสามเรื่องเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่จะต้องนำไปสู่การตัดสินใจเชิงปฏิบัติการ ได้แก่ สิ่งที่อยู่ภายในตู้คอนเทนเนอร์ เส้นทางที่บริการจะใช้ และกฎระเบียบหรือกระบวนการชำระเงินที่ผู้ส่งออกต้องปฏิบัติตาม ทีมจัดซื้อสามารถเปลี่ยนพาดหัวข่าวแต่ละรายการให้เป็นการตรวจสอบที่ระบุผู้รับผิดชอบได้อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นกับผู้ให้บริการขนส่ง ซัพพลายเออร์ หรือผู้รับผิดชอบด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้า ในขณะที่ข้อเสนอและเงื่อนไขเส้นทางเบื้องต้นยังคงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง