Các hãng tàu container quay trở lại Biển Đỏ, Canada Goose gánh chịu thuế quan của Hoa Kỳ, và Deere chuyển dời hoạt động sản xuất tại nhà máy

Các hãng tàu container đang quay trở lại tuyến đường Biển Đỏ ngắn hơn giữa Châu Á và Châu Âu, Canada Goose đã gánh chịu các mức thuế quan mới của Hoa Kỳ và sẽ xem xét lại giá cả trong đợt đánh giá hàng năm của mình, còn Deere có kế hoạch chấm dứt sản xuất tại hai nhà máy ở Iowa trong quá trình hợp nhất hoạt động sản xuất theo nhu cầu.

Các hãng tàu container quay trở lại tuyến đường Biển Đỏ giữa Châu Á và Châu Âu

Hầu như mọi hãng tàu container lớn đều đang khai thác trở lại các dịch vụ tuyến Châu Á - Châu Âu đi qua Biển Đỏ, và lưu lượng giao thông qua Kênh đào Suez đã hồi phục đạt khoảng 2/3 khối lượng vận chuyển trước khi các cuộc giao tranh trong khu vực làm lệch hướng các tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, SupplyChainBrain đưa tin, trích dẫn nền tảng phần mềm vận tải biển Freightos. Trưởng bộ phận nghiên cứu của Freightos, Judah Levine, gọi đây là "sự trở lại đáng kể" trong bản cập nhật thị trường ngày 10 tháng Mười Một. Zim là hãng tàu container duy nhất vẫn né tránh tuyến đường này, mặc dù thỏa thuận đối tác của họ với MSC cho phép hãng này gửi hàng hóa theo tuyến đường đó một cách hiệu quả.

Việc đi vòng qua Mũi Hảo Vọng làm tăng thêm từ 10 đến 12 ngày cho một chuyến hải trình thông thường giữa Châu Á và Châu Âu. Levine cho biết các tàu quay trở lại tuyến đường ngắn hơn có thể đã được kỳ vọng là sẽ bắt kịp những con tàu vẫn đang đi qua Mũi Hảo Vọng dài hơn và gây tắc nghẽn các cảng, nhưng do quá trình chuyển đổi trở lại diễn ra từ từ, tình trạng tắc nghẽn không đáng kể. Maersk và Hapag-Lloyd cho biết vào giữa tháng 9 rằng bốn tuyến đường vận chuyển container chung của họ sẽ sử dụng lại Kênh đào Suez.

Ông Levine cho biết tuyến đường này chắc chắn vẫn còn nguy hiểm, nhưng "dường như phần lớn sự tập trung của lực lượng Houthi đã chuyển sang xung đột với người Ả Rập Xê Út." Vụ tấn công gần đây nhất nhằm vào một con tàu chở hàng ngoài khơi Yemen đã diễn ra từ vài tuần trước, và ông phỏng đoán rằng chi phí nhiên liệu cao cùng tình trạng ùn tắc đang thúc đẩy các hãng tàu quay trở lại.

Lý do điều này quan trọng: Chuyến hải trình Á - Âu ngắn hơn làm thay đổi thời gian giao hàng và lượng hàng tồn kho dự trữ mà nhiều kế hoạch đã mặc định trong thời gian đi vòng, và tình hình an ninh trên tuyến đường vẫn có thể thay đổi nhanh chóng. Người mua vận chuyển hàng hóa trên các tuyến này có thể hỏi các hãng vận tải và đơn vị giao nhận kho vận xem dịch vụ nào đã chuyển đổi trở lại, kiểm tra cách các hợp đồng hiện tại xử lý thời gian vận chuyển cũng như các khoản phí liên quan đến tuyến đường, đồng thời chuẩn bị sẵn phương án phòng hờ trong trường hợp tàu thuyền phải chuyển hướng lần nữa.

Canada Goose gánh chịu thuế quan của Hoa Kỳ và sẽ xem xét lại giá vào năm tới

Khi Hoa Kỳ áp dụng thuế quan 50% đối với nhiều mặt hàng nhập khẩu từ Canada vào tháng 7, Canada Goose đã hối hả vận chuyển sản phẩm qua biên giới trước khi các mức thuế có hiệu lực một tháng sau đó, Giám đốc tài chính Neil Bowden cho biết với CFO Dive, theo Supply Chain Dive. Ông cho biết các hàng hóa đó không phải chịu thuế khi nhập cảnh cho đến giữa tháng 8.

Bowden cho biết các lô hàng sớm đã giúp giảm tác động dự kiến đối với biên lợi nhuận EBIT của nhà sản xuất áo parka có trụ sở tại Toronto xuống còn 100 điểm cơ bản, khoảng 15 triệu đô la Canada (10.6 triệu đô la Mỹ). Bowden cho biết công ty chưa tăng giá kể từ khi các khoản thuế quan bắt đầu được áp dụng, vì công ty thường chỉ điều chỉnh giá một lần một năm khi năm tài chính bắt đầu vào tháng 4, và họ đã gánh chịu toàn bộ chi phí thuế quan trong năm nay.

"Rõ ràng là chúng tôi sẽ xem xét lại giá cả vào năm tới như thường lệ," ông Bowden cho biết, đồng thời bổ sung thêm rằng môi trường tiêu dùng và "mức độ mà những mức thuế quan này thực sự sẽ được duy trì" sẽ định hình quyết định đó. Ông cho biết mình không trông chờ vào việc các loại thuế này sẽ được nới lỏng.

Lý do điều này quan trọng: Việc vận chuyển trước thời hạn áp thuế đã giúp công ty này hạn chế chi phí thuế quan trong năm, công ty cho biết, và cơ chế định giá mỗi năm một lần thông thường có nghĩa là bất kỳ đợt tăng giá nào cũng rất có thể diễn ra vào đầu năm tài chính của họ vào tháng 4. Người mua có thể kiểm tra thời điểm từng nhà cung cấp thiết lập giá, liệu hợp đồng của họ có quy định cách phân chia chi phí thuế mới hay không, và những đơn hàng nào có thể được chuyển đi trước ngày có hiệu lực được công bố.

Deere chấm dứt sản xuất tại hai nhà máy ở Iowa khi một bộ phận tiến hành đánh giá việc tìm nguồn cung ứng

Deere & Co. có kế hoạch chấm dứt hoạt động sản xuất tại hai nhà máy ở Iowa và chuyển dời hoạt động sản xuất tại hai địa điểm khác khi hãng củng cố năng lực xung quanh nhu cầu của khách hàng theo khu vực, Supply Chain Dive đưa tin, trích dẫn một thông cáo báo chí của công ty ngày 4 tháng Mười Một. Nhà máy Ottumwa, nơi sản xuất máy cuộn rơm tròn và máy cắt cỏ windrower (máy cắt cây trồng), dự kiến sẽ đóng cửa trước ngày 29 tháng Mười năm 2028, với công việc được chuyển đến cơ sở của Deere ở Ankeny, Iowa, và việc sản xuất máy phun thuốc Hagie tại Clarion, Iowa, dự kiến sẽ dừng lại trước ngày 30 tháng Mười năm 2028, và chuyển đến Thibodaux, Louisiana.

Deere cũng có kế hoạch chuyển hoạt động sản xuất máy thu hoạch mía từ Thibodaux sang Catalão, Brazil, vào năm tài chính 2029 để đưa hoạt động này đến gần hơn với nhóm người mua lớn nhất của hãng tại Nam Mỹ, theo thông cáo, đồng thời chuyển hoạt động sản xuất máy gieo hạt cỡ nhỏ (máy gieo hạt) từ Moline, Illinois, đến Paton, Iowa, trong năm tài chính 2027. Bộ phận Xây dựng và Lâm nghiệp của hãng đang xem xét các lựa chọn tìm nguồn cung ứng trên toàn bộ hoạt động của mình để duy trì khả năng cạnh tranh và kiểm soát chi phí, một bước đi mà thông cáo liên kết với "các điều kiện thị trường đang thay đổi, nhu cầu của khách hàng không ngừng tiến hóa và áp lực chi phí toàn cầu".

Các bước đi này diễn ra chín tháng sau khi Deere công bố kế hoạch thành lập một cơ sở sản xuất mới tại North Carolina và một trung tâm phân phối trị giá $125 triệu đô la tại Indiana, một phần trong cam kết đầu tư $20 tỷ đô la vào lĩnh vực sản xuất tại Mỹ trong vòng 10 năm.

Lý do điều này quan trọng: Việc chuyển dời nhà máy dạng này làm thay đổi nơi linh kiện được sản xuất và mua sắm, đồng thời các mốc thời gian được ấn định cho những thay đổi này vẫn có khoảng trống để lên kế hoạch. Các nhà cung cấp cho các nhà máy bị ảnh hưởng có thể hỏi về cách thức chuyển giao sản lượng và liệu linh kiện có cần phải được cấp phép lại tại các địa điểm mới hay không, trong khi người mua thiết bị có thể xác nhận cách thức hoạt động hỗ trợ linh kiện và dịch vụ trong suốt quá trình di dời.

Chủ đề

Mỗi câu chuyện mô tả một sự thay đổi mà người mua có thể lên kế hoạch đối phó: một tuyến đường vận chuyển ngắn hơn làm thay đổi thời gian giao hàng, một khoản thuế quan mà nhà cung cấp đã gánh chịu cho đến nay, và các đợt chuyển dời nhà máy được lên lịch từ trước.