集装箱航运公司重返红海，Canada Goose 承担美国关税，Deere 转移工厂生产

集装箱航运公司已重返亚洲与欧洲之间较短的红海航线，Canada Goose 已自行承担新的美国关税，并将在年度评审中重新审视其价格，而 Deere 则计划在其围绕需求整合制造业务之际，关闭爱荷华州两家工厂的生产。

集装箱航运公司重返亚洲与欧洲之间的红海航线

据 SupplyChainBrain 引用航运软件平台 Freightos 的数据报道，几乎所有主要集装箱航运公司都已恢复通过红海运营亚欧航线，苏伊士运河的通行量已恢复到该地区冲突导致船舶绕道好望角前运量的三分之二左右。Freightos 研究负责人犹大·莱文 (Judah Levine) 在 11 月 10 日的市场更新中称此为“重大回归”。以星航运 (Zim) 是唯一一家仍避开该航线的集装箱承运商，尽管其与地中海航运 (MSC) 的合作安排实际上允许其通过该方式发送货物。

绕好望角航行会使亚洲与欧洲之间的典型航程增加 10 至 12 天。莱文 (Levine) 表示，原本人们可能会预计返回较短航线的船舶会追赶上仍在较长好望角航线上行驶的船舶并造成港口拥堵，但由于切回航线的节奏较为渐进，拥堵并不明显。马士基 (Maersk) 和赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 在 9 月中旬表示，其四条联合集装箱航线将重新使用苏伊士运河。

莱文（Levine）表示，这条航线肯定依然危险，但“很大程度上胡塞武装的重心似乎已经转移到他们与沙特人的冲突上了。”针对也门附近货船的最近一次袭击发生在几周前，他推测高昂的燃料成本和拥堵正在促使承运商回归。

为什么这很重要： 更短的亚欧航程改变了许多计划在绕道期间一直假设的交货时间和缓冲库存，且该航线的安全性仍可能迅速变化。在这类航线上进行运输的买家可以向承运商和货运代理询问哪些服务已切回原航线，检查现有合同如何处理运输时间和与航线相关的费用，并准备好应急计划以防船舶再次改道。

Canada Goose 承担美国关税并将在明年重新审视价格

据 Supply Chain Dive 报道，首席财务官尼尔·鲍登 (Neil Bowden) 向 CFO Dive 透露，当美国于 7 月对许多加拿大进口商品加征 50% 关税时，加拿大鹅 (Canada Goose) 在关税于一个月后生效前紧急将产品运过边境。他表示，这些货物在 8 月中旬之前入境时均未缴纳关税。

鲍登（Bowden）表示，提前发货帮助这家多伦多派克大衣制造商将其 EBIT 利润率预计受到的影响降至 100 个基点，约合 15 百万加元（约合 10.6 百万美元）。鲍登表示，自关税开征以来，该公司没有提高价格，因为公司通常每年只在四月财年开始时调整一次价格，并且今年已全额承担了关税成本。

鲍登（Bowden）表示：“显然，我们将和往常一样，在明年重新审视定价，”他补充称，消费者环境以及“这些关税究竟有多少会真正持续下去”将决定这一决策。他表示，他并不指望关税会减轻。

为什么重要： 该公司表示，在关税生效日期前发货有助于限制其本年度的关税成本，且其一年一定价的惯例意味着任何涨价极有可能会在其 4 月新财年开始时实施。采购商可以核查每个供应商设定价格的时间、其合同是否对新关税的分摊方式作出规定，以及哪些订单可以在公布的生效日期之前提前发货。

随着某部门评估采购业务，迪尔将结束两家艾奥瓦州工厂的生产

据 Supply Chain Dive 引用 11 月 4 日公司新闻稿报道，迪尔公司 (Deere & Co.) 计划关闭艾奥瓦州的两家工厂并搬迁另外两个地点的产能，以整合产能来满足区域客户的需求。位于艾奥瓦州奥塔姆瓦 (Ottumwa) 的工厂（生产圆捆机和割晒机等农作物收割机械）计划于 2028 年十月 29 日关闭，其工作将转移至迪尔位于艾奥瓦州安基尼 (Ankeny) 的厂区；而位于艾奥瓦州克拉里昂 (Clarion) 的 Hagie 喷雾机生产则计划于 2028 年十月 30 日停止，并搬迁至路易斯安那州蒂博多 (Thibodaux)。

根据发布的消息，迪尔（Deere）还计划在2029财年将甘蔗收获机生产从蒂博多（Thibodaux）转移到巴西卡塔劳（Catalão），使其更靠近南美洲最大的买家群体；并计划在2027财年期间将小型播种机（播种机）的生产从伊利诺伊州莫林（Moline）转移到艾奥瓦州帕顿（Paton）。其工程机械与林业部门正在其各项业务中评估采购选项，以保持竞争力和控制成本，新闻稿将这一举措归因于“不断变化的市场条件、演变中的客户需求以及全球成本压力”。

这些举措是在迪尔公司（Deere）公布在北卡罗来纳州建设新的制造园区以及在印第安纳州建设一个价值 $125 百万美元的分销中心九个月后推出的，这是其在 10 年内向美国制造业投资 $20 十亿美元承诺的一部分。

为什么这很重要： 这类工厂搬迁改变了零部件的制造与采购地点，而为这些变更设定的日期则为规划留出了时间。受影响工厂的供应商可以询问产量将如何转移、新址是否需要重新进行零部件认证，而设备买家则可确认在搬迁期间零部件和售后支持将如何运作。

总结

每个报道都描述了买家可以提前规划的变化：缩短了交货时间的更短航线、供应商迄今已自行消化的关税，以及提前很早就排好日程的工厂搬迁。