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货运和物流支出包括国内和国际整车和零担运输、包裹和最后一公里配送、货运代理和报关、仓储和第三方物流服务、车队服务以及冷链物流。运输成本是制造商、零售商、分销商和电子商务公司运营费用的重要组成部分——也是波动最大的成本类别之一，因此竞争性采购纪律至关重要。
货运采购也是最容易受到关系捕获影响的类别之一。承运商关系——建立在运营可靠性和个人融洽关系之上——产生了惯性，即使市场条件发生显著变化，也阻碍了竞争性重新采购。
真正的竞争对手不是 [[P000]] 或 [[P001]]，而是 [[P002]] 和电子邮件。这个行业的大多数采购活动都依赖电子表格和邮件链，而不是企业平台。
Zinit 平台分析
已建立的承运商关系对竞争性重新寻源造成了强大的阻力。依赖承运商绩效来维持运营连续性的托运人不愿意引入可能损害关系的竞争压力。
承运人费率表结构各异——每英里费率、重量分级定价、区域定价、燃油附加费计算方法——这使得在不进行标准化的情况下进行投标比较既困难又耗时。
燃油附加费、滞期费、住宅配送费、升降机费和其他附加费可能占总运费的 15–25%，并且经常谈判不力或根本不谈判。
市场费率因航线、季节和市场容量条件而波动。不定期重新招标航线的组织会错过在有利市场时期获得费率改善的机会。
逐线路竞标，并对承运商的报价进行标准化比对——包括现有网络之外的承运商。我们的平台确保对不同费率结构进行同类比较。
接触大多数运输采购团队从未接触过的区域和专业承运商，扩大您的承运商网络，以获得更好的费率和运力多样化。
积极促使承运商参与竞标过程——解决了货运竞争事件的主要失败模式，即由于复杂性和对买方承诺的不确定性导致的承运商参与度低。
车道级支出分析、模式和承运商组合优化、附加费分析、基准费率比较以及承运商绩效评分——所有这些都可以在保持服务质量的同时释放节省机会。
| 类别/杠杆 | 节约范围 |
|---|---|
| 整车货运（竞争性重新招标） | 8-15% |
| 零担运输整合与竞争 | 10-18% |
| 包裹和最后一公里优化 | 8-14% |
| 国际货运代理 | 10-20% |
| 仓储和第三方物流（3PL）竞争性重新招标 | 12-20% |
| 附加费重新协商 | 20-40% 的附加支出 |
国内运输的整车、零担和专用合同运输
小包裹运输、快递和最后一英里配送服务
国际航运、货运代理、报关和贸易合规
仓储、订单履行、库存管理和综合物流服务
冷链物流、危险品、超大件货物和专业承运服务
车队管理、车辆租赁、燃料计划和维护服务
具有全国和区域覆盖范围的大规模整车运输能力
具有中心辐射网络和区域配送的零担运输服务
小包裹递送、快递和最后一公里递送服务
国际航运、海运和空运、报关和物流
第三方物流、仓储、履约和集成供应链服务
冷链、危险品、超大件货物和利基运输服务
了解 Zinit 如何帮助您降低货运 & 物流采购的成本并提高效率。
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