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貨物およびロジスティクス支出には、国内および国際的なトラック輸送およびLTL、小包およびラストマイル配送、貨物輸送および通関仲介、倉庫保管および3PLサービス、フリートサービス、コールドチェーンロジスティクスが含まれます。輸送コストは、製造業者、小売業者、流通業者、およびeコマース企業にとって運営費の重要な要素であり、最も変動の激しいコストカテゴリの1つであるため、競争力のあるソーシング規律が不可欠です。
貨物調達は、関係の捕捉に最も影響されやすいカテゴリの1つでもあります。運送業者との関係は、運用上の信頼性と個人的な信頼に基づいて構築されており、市場状況が大幅に変化した場合でも、競争力のある再調達を妨げる慣性を生み出します。
CoupaやJaggaerではなく、依然としてExcelとEメールが真の競争相手です。この業界のほとんどの調達イベントは、エンタープライズプラットフォームではなく、スプレッドシートとEメールのやり取りで行われています。
Zinitプラットフォーム分析
確立された運送業者との関係は、競争的な再ソーシングに対する強い抵抗を生み出します。運送業者のパフォーマンスに運用継続性を依存している荷主は、関係を損なう可能性のある競争圧力を導入することに躊躇します。
運送業者の料金表は、1マイルあたりの料金、重量区分ごとの料金、ゾーンベースの料金、燃料サーチャージの計算方法など、構造が多岐にわたるため、標準化せずに比較すると、困難で時間のかかる作業になります。
燃料サーチャージ、留置料、住宅配送、リフトゲート、その他の付帯料金は、総運賃コストの 15～25% を占める可能性があり、交渉が不十分であるか、まったく行われないことがよくあります。
市場レートは、輸送ルート、季節、市場の供給能力の状況によって変動します。輸送ルートを定期的に再入札しない組織は、市場が有利な時期にレート改善の機会を逃します。
既存のネットワークにない運送業者を含め、運送業者の提案全体で正規化された入札比較によるレーンごとの競争入札。当社のプラットフォームは、さまざまな料金体系全体で公平な比較を保証します。
ほとんどの輸送調達チームがこれまで取引したことのない地域および専門の運送業者へのアクセスにより、運送業者ネットワークを拡大し、より良い料金と容量の多様化を実現します。
入札プロセスに運送業者を積極的に参加させる — 複雑さや買い手のコミットメントに関する不確実性によって引き起こされる運送業者の参加率の低さという、貨物競争イベントの主要な失敗モードに対処します。
レーンレベルの支出分析、輸送モードと運送業者の組み合わせの最適化、付帯料金分析、ベンチマーク料金比較、運送業者パフォーマンススコアリングなど、サービス品質を維持しながらコスト削減の機会を創出します。
| カテゴリ / レバー | 節約範囲 |
|---|---|
| トラック輸送（競争入札の再募集） | 8-15% |
| LTL統合と競争 | 10-18% |
| 小包およびラストマイルの最適化 | 8-14% |
| 国際貨物輸送 | 10-20% |
| 倉庫保管および3PLの競争入札再募集 | 12-20% |
| 付帯料金の再交渉 | 付帯費用における20-40% |
国内輸送のためのトラック満載、混載、および専用契約輸送
小口貨物輸送、速達、ラストマイル配送サービス
国際輸送、貨物輸送、通関手続き、貿易コンプライアンス
倉庫保管、フルフィルメント、在庫管理、統合ロジスティクスサービス
コールドチェーンロジスティクス、危険物、特大貨物、および専門運送サービス
フリート管理、車両リース、燃料プログラム、およびメンテナンスサービス
全国および地域をカバーする大規模なトラック輸送能力
ハブアンドスポークネットワークと地域配送によるトラック積載量未満のサービス
小口荷物配送、速達便、ラストマイル配送サービス
国際輸送、海上・航空貨物、通関、ロジスティクス
サードパーティロジスティクス、倉庫保管、フルフィルメント、統合サプライチェーンサービス
コールドチェーン、危険物、特大貨物、ニッチな輸送サービス
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