在您離開之前
一封關於採購市場的精闢電子郵件 — 變動了什麼、為何重要、如何應對。每日或每週。隨時取消訂閱。
貨運和物流支出包括國內和國際整車和零擔運輸、包裹和最後一哩配送、貨運代理和報關、倉儲和第三方物流服務、車隊服務以及冷鏈物流。運輸成本是製造商、零售商、分銷商和電子商務公司營運費用的重要組成部分 — 並且是成本波動最大的類別之一，這使得競爭性採購紀律至關重要。
貨運採購也是最容易受到關係捕獲影響的類別之一。承運商關係——建立在營運可靠性和個人關係之上——產生了慣性，即使市場條件發生了顯著變化，也阻礙了競爭性重新採購。
真正的競爭對手不是 Coupa 或 Jaggaer，而是 Excel 和電子郵件。這個產業的大多數採購活動都是透過試算表和電子郵件鏈進行，而不是企業平台。
Zinit 平台分析
既有的承運商關係對競爭性重新採購產生強烈阻力。依賴承運商績效維持營運連續性的托運人，不願引入可能損害關係的競爭壓力。
承運商費率表結構各異 — 每英里費率、重量分級定價、區域定價、燃油附加費計算方法 — 使得未經標準化的投標比較既困難又耗時。
燃油附加費、滯期費、住宅配送費、升降尾板費及其他雜項費用，可能佔總運費的 15–25%，而且這些費用往往談判不佳或根本沒有談判。
市場費率會因路線、季節和市場容量條件而波動。未定期重新招標路線的組織會錯失在有利市場期間獲得費率改善的機會。
逐路線競爭性招標，並對承運商提案（包括現有網絡之外的承運商）進行標準化投標比較。我們的平台確保對不同費率結構進行公平比較。
接觸大多數運輸採購團隊從未接觸過的區域和專業承運商，擴大您的承運商網絡，以獲得更好的費率和運力多樣化。
積極讓承運商參與投標過程 — 解決貨運競爭活動的主要失敗模式，即由於複雜性和買方承諾的不確定性導致承運商參與度低。
車道層級支出分析、模式和承運商組合優化、附加費用分析、基準費率比較，以及承運商績效評分 — 所有這些都能在維持服務品質的同時，發掘節省成本的機會。
| 類別 / 槓桿 | 節省範圍 |
|---|---|
| 整車貨運（競爭性重新招標） | 8-15% |
| 零擔貨運整合與競爭 | 10-18% |
| 包裹和最後一哩路最佳化 | 8-14% |
| 國際貨運代理 | 10-20% |
| 倉儲和第三方物流競爭性重新招標 | 12-20% |
| 附加費重新談判 | 20-40% 的附帶支出 |
國內運輸的整車、零擔和專用合約運輸
小型包裹運輸、快遞和最後一哩路配送服務
國際運輸、貨運代理、報關行和貿易合規
倉儲、履行、庫存管理和整合式物流服務
冷鏈物流、危險品、超大貨物和專業承運服務
車隊管理、車輛租賃、燃料計畫和維護服務
具有全國和區域覆蓋範圍的大型卡車運輸能力
零擔貨運服務，具備輻射狀網路和區域配送
小包裹遞送、快遞運輸和最後一哩路遞送服務
國際運輸、海運和空運、報關和物流
第三方物流、倉儲、履行和整合供應鏈服務
冷鏈、危險品、超大型貨物和利基運輸服務
了解 Zinit 如何協助您降低貨運 & 物流採購的成本並提高效率。
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