ผู้ค้าปลีกจัดเส้นทางการคืนภาษีในขณะที่คอขวดปานามาและดานูบเข้มงวดขึ้น

เงินนโยบายการค้ากำลังไหลผ่านงบประมาณของผู้ค้าปลีก ในขณะที่เส้นทางน้ำสำคัญสองแห่งกำลังกำหนดข้อจำกัดใหม่ในการจัดหาสินค้าทางกายภาพ สัญญาณการจัดซื้อในวันนี้คือการบรรเทาทางการเงินและความสามารถของเส้นทางต้องมีการวางแผนแยกกัน

ผู้ค้าปลีกนำเงินคืนภาษีศุลกากรไปรวมในราคาและบรรเทาต้นทุน

Supply Chain Dive รายงานว่าผู้ค้าปลีกรายใหญ่กำลังนำภาษีที่ได้รับคืนไปใช้ในรูปแบบที่แตกต่างกัน Walmart กล่าวว่าเงินคืนที่ได้รับในขณะนี้รวมเป็น $2.9 พันล้านดอลลาร์ และกำลังนำเงินทุนดังกล่าวไปใช้ในการปรับปรุงประสบการณ์ลูกค้าและความเป็นผู้นำด้านราคา Target ใช้เงินคืน $994 ล้านดอลลาร์เพื่อลดต้นทุนการขาย Home Depot นำเงินคืนส่วนใหญ่ $730 ล้านดอลลาร์ไปใช้กับต้นทุนสินค้า โดยเหลืออีก $45 ล้านดอลลาร์ที่จะหมุนเวียนไปตามการหมุนเวียนของสินค้าคงคลัง Lowe’s ได้รวบรวมเงินได้ $80 ล้านดอลลาร์และกำลังดำเนินการเพิ่มเติม

เหตุผลที่สำคัญ: ทีมจัดซื้อจัดจ้างและการเงินควรจัดประเภทการคืนเงินเป็นการกู้คืนแบบครั้งเดียว จากนั้นจัดทำเอกสารว่าผลประโยชน์นั้นสนับสนุนราคา ชดเชยต้นทุนการผลิต หรือยังคงผูกติดอยู่กับการเรียกร้องที่ยังไม่ได้รับการชำระ

คลองปานาม่ากำหนดตารางการลดการขนส่งที่ลึกขึ้น

SupplyChainBrain รายงานการลดจำนวนเรือที่ผ่านคลองปานามาต่อวันตามแผน: 36 ลำเหลือ 34 ลำในวันที่ 3 กันยายน จากนั้นเหลือ 32 ลำในวันที่ 15 กันยายน ทางการเชื่อมโยงข้อจำกัดนี้กับการขาดแคลนฝนในภูมิภาค 34% ในช่วงเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม ความจุของเรือ Neopanamax ลดลงจาก 10 ช่องเหลือเก้าช่อง ในขณะที่ความจุของเรือ Panamax เปลี่ยนจาก 26 เป็น 25 และจากนั้นเป็น 23 การประมูลรายวันจะถูกแบ่งออกเป็นสี่ประเภทสินค้า

ร่างข้อจำกัดก็กำลังเปลี่ยนแปลงเช่นกัน และเรือที่ไม่ได้จองกำลังรอเกินหนึ่งสัปดาห์

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อควรพิจารณาพื้นที่ที่จองไว้, ค่าเผื่อร่าง และประเภทสินค้าเป็นข้อจำกัดแยกต่างหากเมื่อตรวจสอบระยะเวลารอคอยสินค้าและเส้นทางสำรอง

การติดขัดในแม่น้ำดานูบทำให้การส่งออกธัญพืชของยูเครนชะลอตัว

SupplyChainBrain สรุปรายงานของ Reuters ระบุว่ามีเรือมากถึง 70 ลำจอดรออยู่ใกล้คลอง Sulina เนื่องจากข้อจำกัดด้านนักบินและความจุของคลอง ควบคู่ไปกับการหยุดชะงักในทะเลดำ โดยปกติแล้วท่าเรือทะเลดำของยูเครนจะขนส่งธัญพืชส่งออกได้ 90% ทำให้ธัญพืชที่เปลี่ยนเส้นทางต้องแข่งขันกับเชื้อเพลิงที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่าในแม่น้ำดานูบ

กระทรวงเกษตรประมาณการการส่งออก 539,000 ตันตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคมถึงวันที่ 21 สิงหาคม เทียบกับ 1.73 ล้านตันในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อธัญพืชควรสร้างแบบจำลองเวลาการรอคิว ความพร้อมของนักบิน และลำดับความสำคัญของเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุที่แตกต่างกันของความล่าช้า แทนที่จะมองว่าแม่น้ำเป็นเส้นทางสำรองเพียงเส้นทางเดียว

ประเด็นสำคัญ

การลดหย่อนทางบัญชีสามารถปรับปรุงรายการต้นทุนได้ ในขณะที่การดำเนินการทางกายภาพทำได้ยากขึ้น แผนหมวดหมู่จำเป็นต้องมีข้อสมมติแยกต่างหากสำหรับเงินสดที่สามารถเรียกคืนได้ ความสามารถในการขนส่งที่บันทึกไว้ และปัญหาคอขวดในการดำเนินงานที่กำหนดเวลาการเคลื่อนย้ายสินค้า

กำลังติดตาม

ดูว่าผู้ค้าปลีกใช้การชดเชยเพิ่มเติมอย่างไร การจัดสรรที่แก้ไขของคลองส่งผลกระทบต่อคิวอย่างไร และความสามารถของนักบินแม่น้ำดานูบหรือสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงหรือไม่ ดำเนินการต่อด้วย Global Procurement Brief ฉบับก่อนหน้า