파나마 및 다뉴브 병목 현상 심화에 따라 소매업체들은 관세 환급을 처리합니다

두 주요 수로가 물리적 공급에 새로운 제한을 가하는 시점에 소매업체 예산을 통해 무역 정책 자금이 이동하고 있습니다. 오늘날의 조달 신호는 재정적 지원과 경로 용량을 별도로 계획해야 한다는 것입니다.

소매업체, 관세 환급을 가격 및 비용 절감에 반영

Supply Chain Dive는 주요 소매업체들이 환급된 관세를 다양한 방식으로 활용하고 있다고 보도했습니다. 월마트는 현재까지 받은 환급액이 총 $2.9억 달러에 달하며, 이 자본을 고객 경험과 가격 경쟁력 강화에 사용하고 있다고 밝혔습니다. 타겟은 $994백만 달러의 환급액을 판매 비용 절감에 사용했습니다. 홈디포는 $730백만 달러 회수액의 대부분을 상품 비용에 충당했으며, $45백만 달러는 재고 회전율에 따라 이동할 예정입니다. 로우스는 $80백만 달러를 회수했으며 추가 회수를 추진하고 있습니다.

중요성: 조달 및 재무팀은 환급을 일회성 회수로 분류한 다음, 해당 혜택이 가격을 지원하는지, 투입 비용을 상쇄하는지 또는 미결 청구와 관련이 있는지 문서화해야 합니다.

파나마 운하, 통행량 추가 감축 예정

SupplyChainBrain은 파나마 운하의 일일 통행 상한선이 단계적으로 축소될 것이라고 보도했습니다. 36 선박은 34월 3일에 32척으로, 그리고 15월일에는 34%척으로 줄어들 예정입니다. 당국은 이러한 제한이월부터 10월까지의 기간 동안 26 지역 강우량 부족과 관련이 있다고 밝혔습니다. 네오파나막스(Neopanamax) 선박 수용 능력은 25개 슬롯에서 9개로 변경되며, 파나막스(Panamax) 선박 수용 능력은 23개에서개로, 그리고 다시 [[P015]]개로 변경됩니다. 일일 경매 또한 4가지 화물 카테고리로 나뉘어 진행될 것입니다. [[P016]]

흘수 제한도 변경되고 있으며, 예약되지 않은 선박들은 일주일 이상 대기하고 있습니다.

중요성: 구매자는 리드 타임과 대체 경로를 검토할 때 예약된 공간, 드래프트 허용량 및 화물 등급을 별도의 제약 조건으로 취급해야 합니다.

다뉴브강의 적체로 우크라이나 곡물 수출 둔화

SupplyChainBrain은 로이터 통신 보도를 요약하며, 흑해 혼란과 함께 제한된 파일럿 및 운하 용량으로 인해 술리나 운하 근처에 최대 70척의 선박이 대기하고 있다고 전했습니다. 우크라이나의 흑해 항구는 일반적으로 곡물 수출의 90%를 처리하며, 이로 인해 경로가 변경된 곡물이 다뉴브강에서 우선 순위가 높은 연료 화물과 경쟁하게 됩니다.

농림축산식품부는 1년 8월부터 21년 8월까지의 수출량을 539,000톤으로 추정했으며, 이는 전년 동기의 1.73백만 톤과 비교됩니다.

중요성: 곡물 구매자는 강을 하나의 대체 경로로 취급하기보다는 대기 시간, 조종사 가용성 및 연료 우선순위를 지연의 개별적인 원인으로 모델링해야 합니다.

스레드

회계 구제는 물리적 실행이 어려워지는 동안 비용 라인을 개선할 수 있습니다. 카테고리 계획은 회수 가능한 현금, 예약된 운송 용량 및 상품 이동 시기를 결정하는 운영 병목 현상에 대해 별도의 가정을 필요로 합니다.

주시 중

소매업체가 추가 상환금을 어떻게 적용하는지, 운하의 개정된 할당이 대기열에 어떤 영향을 미치는지, 다뉴브강 도선사 역량 또는 날씨가 어떻게 변하는지 확인하세요. 이전 글로벌 조달 브리핑을 계속 읽어보세요.