디어 관세 비용 증가 및 UPS 물류 역량 추가에 따라 멕시코 가축 운송 경로 재개

오늘날 조달 위험은 세 가지 다른 지평에서 움직였습니다. 가축 경로는 검사 통제 하에 다시 열리기 시작했고, 장비 제조업체는 계획에 더 높은 관세 실행률을 포함시켰으며, 물류 제공업체는 네트워크 옵션에 자본을 투입했습니다. 공통적인 과제는 현재 존재하는 역량과 여전히 조건부인 역량을 구별하는 것입니다.

단계별 검사로 멕시코 가축 운송 경로 재개

SupplyChainBrain은 Associated Press 보도를 요약하여 소노라에서 온 소 선적이 애리조나주 더글러스를 통해 다시 들어올 수 있다고 전했습니다. 연방 당국은 신세계 스크루웜 때문에 멕시코 가축의 입국을 1년 이상 중단했습니다. 치와와와 미국 두 주를 연결하는 추가 국경 지점은 나중에 단계적으로 복원될 예정이지만, 당국은 일정을 기생충에 대한 현지 통제와 연관시켰습니다.

멕시코는 22월 1,969건의 활성 사례를 기록했으며, 이는 전년 동기 최고치의 절반에도 미치지 못하는 수치였습니다. 연방 당국은 소노라와 치와와 주가 확립된 검사와 남부 핫스팟과의 거리를 기반으로 위험도가 낮다고 평가했습니다. 7월 동안 미국산 미가공 쇠고기 평균 가격은 전년 대비 10% 상승했습니다. 보고서는 단계적인 국경 개방이 정상화되는 데 몇 달이 걸릴 수 있으며 단기 가격에 실질적인 변화를 가져오지는 않을 것으로 예상된다고 경고했습니다.

중요성: 식품 구매자는 재개방을 복원된 기준 역량이 아닌 조건부 공급으로 간주해야 합니다. 검사 상태 및 교차 재개 순서는 가용성 시나리오에 포함되어야 합니다.

Deere, 관세 비용 추가 인상에 대비

Supply Chain Dive는 Deere가 회계 3분기 동안 $110백만 달러의 관세 환급을 기록하여 누적 환급액이 $382백만 달러에 달했다고 보도했습니다. 환급 후, 올해 관세 예측은 $750백만 달러에 가까우며, 경영진은 다음 해의 비교 가능한 실행률을 약 $1억 달러로 예상했습니다.

제조업체는 국내 생산 규모를 완제품 약 80%으로, 공급업체 투입물은 약 75%의 미국산으로 설명했습니다. 경영진은 또한 공급업체들이 가격 협상에 자체 관세 부담을 가져온다고 말했습니다.

중요성: 국내 조립이 관세 노출을 제거하지는 않습니다. 구매자는 공급업체 가격 내의 수입 콘텐츠를 추적하고 환급을 반복되는 비용 기반과 분리해야 합니다.

UPS, 글로벌 물류 역량에 자본 투자

SupplyChainBrain은 UPS가 국경 간, 의료 및 계약 물류 운영을 강화하기 위해 $2억 달러 이상을 할당했다고 보도했습니다. 이 작업은 2024년에 시작되어 2028년까지 진행될 예정입니다. 프로젝트에는 클라크 및 홍콩의 공항 노드와 온타리오, 대만 및 네덜란드의 지상 시설이 포함됩니다.

UPS는 이러한 지출을 고객들이 추가 시장으로 운영을 분산하고 혼란 이후 더 많은 라우팅 옵션을 요청하는 것에 대한 대응으로 설명했습니다.

중요성: 물류 역량 발표는 카테고리 팀이 새로운 노드와 서비스를 자체 레인, 서비스 수준 및 집중 위험에 매핑할 때만 유용해집니다.

스레드

세 가지 이야기 모두 발표된 개시 또는 투자를 가용 용량과 분리합니다. 조달팀은 정책 조건, 공급업체 비용 전가, 네트워크 시운전 날짜를 소싱 및 비상 계획의 가정과 연결해야 합니다.

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