随着迪尔关税成本上升，UPS增加物流运力，墨西哥牛只运输路线重新开放

采购风险今天跨越了三个不同的领域：一条牲畜路线在检查控制下开始重新开放，一家设备制造商将其更高的关税运行率纳入其规划，一家物流供应商承诺向网络选项投入资本。共同的任务是区分现有能力和仍然有条件的能力。

墨西哥牛只运输路线在分阶段检查后重新开放

SupplyChainBrain援引美联社的报道称，来自索诺拉的牛只运输可能会再次通过亚利桑那州道格拉斯入境。联邦当局已暂停墨西哥牲畜入境一年多，原因是新世界螺旋蝇。连接奇瓦瓦州与美国两个州的更多边境点计划在后期分阶段恢复，但当局将时间表与当地对寄生虫的控制挂钩。

墨西哥在8月22日统计了1,969例活跃病例；这一总数不到去年同期峰值的一半。联邦官员根据既定的检查和它们与南部热点地区的距离，将索诺拉和奇瓦瓦州的风险评级为较低。7月份，美国未加工牛肉的平均价格比去年同期上涨了10%%。报告警告说，分阶段的边境开放可能需要数月才能恢复正常，预计不会实质性地改变近期价格。

重要性： 食品买家应将重新开放视为有条件的供应，而不是恢复到基线产能。检查状态和过境恢复的顺序应纳入可用性情景。

迪尔为关税成本再次上涨做准备

Supply Chain Dive报道称，迪尔公司在其财年第三季度预订了$110万美元的关税报销，使累计退款达到$382万美元。退款后，其本年度关税预测接近$750万美元；管理层预计下一年的可比运行率约为$1亿美元。

该制造商称其国内业务范围约为 80% 的成品，供应商投入约为 75% 的美国采购。高管们还表示，供应商在价格谈判中会自行承担关税负担。

重要性： 国内组装并不能消除关税风险。买家需要追踪供应商价格中的进口成分，并将退款与经常性成本基础分开。

UPS 承诺投入资本以提升全球物流能力

SupplyChainBrain报道称，UPS 已拨出超过$2亿美元用于加强跨境、医疗保健和合同物流业务。这项工作于2024年开始，计划持续到2028年。项目包括克拉克和香港的机场节点，以及安大略、台湾和荷兰的地面设施。

UPS 将此项支出视为对客户在更多市场分散运营并在中断后要求更多路由选项的回应。

重要性： 物流运力公告只有在品类团队将其新节点和服务映射到自己的运输路线、服务水平和集中风险时才有用。

总结

所有这三个故事都将已宣布的开放或投资与可用产能区分开来。采购团队应将政策条件、供应商成本转嫁和网络调试日期与采购和应急计划中的假设联系起来。

观察

了解牲畜过境的顺序、迪尔的供应商谈判以及 UPS 设施的调试。继续阅读上一期全球采购简报。