ความเสี่ยงสินค้าทางเรือในทะเลดำ, การเบี่ยงเส้นทางคลองปานามา, แรงกดดันด้านต้นทุนบรรจุภัณฑ์

ความเสี่ยงด้านการขนส่งและความพร้อมของบรรจุภัณฑ์สมควรได้รับการตรวจสอบใหม่อย่างเร่งด่วน การโจมตีสินค้า การใช้เส้นทางที่ยาวขึ้น และแรงกดดันด้านต้นทุนปัจจัยการผลิตของซัพพลายเออร์สร้างคำถามที่แตกต่างกันสำหรับผู้จัดซื้อ ดังนั้นแต่ละรายจึงจำเป็นต้องมีหลักฐานของตนเอง

การโจมตีสินค้าในทะเลดำทำให้ความไม่แน่นอนในการขนส่งขยายวงกว้างขึ้น

SupplyChainBrain นำเสนอรายงานของ Bloomberg เกี่ยวกับการโจมตีที่ส่งผลกระทบต่อการจราจรสินค้าเชิงพาณิชย์บริเวณรอบทะเลดำตะวันตก รายงานดังกล่าวอธิบายเหตุการณ์นอกชายฝั่งบัลแกเรียและใกล้กับเมืองโอเดสซา ในขณะที่การระบุผู้รับผิดชอบสำหรับเหตุการณ์ในบัลแกเรียยังคงไม่ชัดเจน

ต่อมานายกรัฐมนตรีบัลแกเรียกล่าวว่ายังไม่มีการระบุที่มาของโดนัลดังกล่าว นักวิเคราะห์ด้านเกษตรกรรมของ Kpler ยังได้แยกแยะเรือที่ใช้ท่าเรือยูเครนออกจากเส้นทางการเดินเรือที่ให้บริการท่าเรือหลักในบัลแกเรียและโรมาเนีย ซึ่งเธอกล่าวว่ายังไม่มีการแสดงให้เห็นถึงภัยคุกคามโดยตรง

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อควรสอบถามพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ว่าเที่ยวเรือจริง เงื่อนไขการประกันภัย และท่าเรือทางเลือกใดบ้างที่ได้รับผลกระทบ ก่อนที่จะขยายคำเตือนไปยังการขนส่งทางเรือในทะเลดำทุกเที่ยว

ข้อจำกัดของปานามาส่งเรือมุ่งหน้าสู่มาเจลลัน

The Economic Times เผยแพร่รายงานของ Bloomberg เกี่ยวกับการเดินเรือที่เพิ่มขึ้นผ่านช่องแคบมาเจลลัน เนื่องจากระดับน้ำที่ลดลงของคลองปานามาเป็นอุปสรรคต่อการข้ามคลอง ตัวเลขการนำร่องเรือของกองทัพเรือชิลีแสดงให้เห็นว่าปริมาณการเดินเรือเพิ่มขึ้นเกินกว่า 70% ทั้งในเดือนสิงหาคมและกันยายนเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า

ช่วงขนาดเรือที่กองทัพเรือรายงานครอบคลุมตั้งแต่ 60,000 ถึง 65,000 ตันกรอสส์เรจิสเตอร์ โดยไม่ได้ระบุประเภทของเรือ ชุดข้อมูลการนำร่องที่อ้างอิงเริ่มต้นตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 จนถึงเดือนกันยายน 24, 2026 ข้อจำกัดเหล่านี้ทำให้ตัวเลขดังกล่าวไม่สามารถใช้เป็นมาตรวัดการขนส่งทางเรือทั่วโลกทั้งหมดได้

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อที่ตรวจสอบค่าระวางทางทะเลควรขอเส้นทางเดินเรือที่เสนอ กรอบเวลาการขนส่ง และสมมติฐานด้านต้นทุนจากผู้ให้บริการขนส่ง สถิติการเบี่ยงเส้นทางระดับภูมิภาคไม่สามารถระบุเวลาที่แน่นอนของการจัดส่งสินค้าแต่ละรายการได้

ผู้ผลิตกล่องของอินเดียระงับการซื้อกระดาษเนื่องจากต้นทุนพุ่งสูงขึ้น

The Economic Times รายงานว่าสมาคมกล่องลูกฟูกของรัฐอุตตรประเทศระบุว่าราคากระดาษคราฟท์ปรับตัวสูงขึ้นมากกว่า 30% ในช่วงเดือนสิงหาคมถึงกันยายน ผู้ผลิตบอกกับสำนักข่าวว่าพวกเขาได้ปรับราคา▒กล่องขึ้นประมาณ 10% ซึ่งส่งผลให้กำไรของพวกเขายังคงได้รับแรงกดดัน สิ่งเหล่านี้เป็นคำกล่าวอ้างของอุตสาหกรรมที่ระบุแหล่งที่มา ไม่ใช่ราคาของผู้ซื้อที่มีการกำหนดขึ้นอย่างอิสระ

สมาชิกสมาคมตกลงที่จะระงับการสั่งซื้อกระดาษใหม่เป็นเวลา 10 วัน ในระหว่างที่ใช้สต็อกที่มีอยู่แล้ว รายงานดังกล่าวยังกล่าวถึงการประชุมอุตสาหกรรมในวงกว้างที่มีกำหนดจัดขึ้นในเดือนตุลาคม 9 เพื่อหารือเกี่ยวกับการตอบสนองเพิ่มเติม การหยุดพักการจัดซื้อไม่ควรตีความว่าเป็นการปิดตัวลงที่ได้รับการยืนยันแล้ว ณ ซัพพลายเออร์ทุกราย

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้จัดซื้อบรรจุภัณฑ์ที่มีความเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์เหล่านี้ควรตรวจสอบข้อผูกพันเรื่องกล่องสำเร็จรูป การครอบคลุมของกระดาษ และการขอปรับราคาโดยตรง โดยปัญหาความต่อเนื่องใดๆ ควรผูกติดกับบันทึกของซัพพลายเออร์เอง

ประเด็นสำคัญ

รายงานตลาดสามารถระบุคำถามที่เป็นประโยชน์ได้โดยไม่ต้องตอบการตัดสินใจเชิงปฏิบัติการของผู้จัดซื้อ ให้เก็บบันทึกเส้นทาง การจัดส่ง หรือซัพพลายเออร์ไว้คู่กับแหล่งที่มา และมอบหมายให้มีผู้ตรวจสอบข้อผูกพันที่ขาดหายไปก่อนที่จะเปลี่ยนแปลงแผนการจัดซื้อ