rischi per il carico nel Mar Nero, deviazioni da Panama, pressione sui costi degli imballaggi

L'esposizione delle spedizioni e la disponibilità degli imballaggi richiedono nuove verifiche oggi. Attacchi ai carichi, rotte più lunghe e pressioni sui costi dei fattori produttivi per i fornitori sollevano interrogativi diversi per gli acquirenti, per cui ciascuno necessita di prove proprie.

Gli attacchi alle merci nel Mar Nero accentuano l'incertezza delle spedizioni

SupplyChainBrain riporta le notizie di Bloomberg sugli attacchi che interessano il traffico di merci commerciali nel Mar Nero occidentale. Il resoconto descrive incidenti al largo della Bulgaria e vicino a Odessa, mentre l'attribuzione per l'incidente bulgaro rimane irrisolta.

In seguito, il primo ministro bulgaro ha dichiarato che l'origine dei droni non è stata accertata. Un analista agricolo di Kpler ha inoltre distinto le navi che utilizzano i porti ucraini dal traffico diretto ai principali porti in Bulgaria e Romania, dove, a suo dire, non è stata dimostrata alcuna minaccia diretta.

Perché è importante: Gli acquirenti dovrebbero chiedere ai partner logistici quali rotte effettive, termini assicurativi e porti alternativi siano interessati prima di estendere l'avviso a ogni spedizione nel Mar Nero.

I vincoli di Panama dirottano le navi verso Magellano

The Economic Times pubblica il resoconto di Bloomberg sull'aumento del movimento delle navi attraverso lo Stretto di Magellano, mentre i bassi livelli d'acqua di Panama limitano i transiti nel canale. I dati del pilotaggio della Marina cilena mostrano un incremento superiore a 70% sia in agosto sia in settembre rispetto agli stessi mesi dell'anno precedente.

La fascia di stazza delle imbarcazioni segnalata dalla Marina spazia da 60,000 a 65,000 tonnellate di stazza lorda; le categorie delle navi non sono state specificate. La serie di dati sul pilotaggio di base va da gennaio 2025 a settembre 24, 2026. Tali limiti impediscono che la cifra diventi una misura di tutto il trasporto marittimo globale.

Perché è importante: Un acquirente che esamina il trasporto marittimo dovrebbe richiedere al vettore la rotta di navigazione proposta, la finestra di transito e le ipotesi di costo. Le statistiche sulle deviazioni regionali non possono stabilire la tempistica di una consegna specifica.

I produttori di scatole indiani sospendono gli acquisti di carta a causa dell'aumento dei costi

The Economic Times riferisce che l'associazione dell'Uttar Pradesh per le scatole di cartone ondulato afferma che i prezzi della carta kraft sono aumentati di oltre 30% nel periodo agosto-settembre. I produttori hanno dichiarato alla testata di aver aumentato i prezzi delle scatole di circa 10%, lasciando pressione sui loro margini. Si tratta di dichiarazioni di settore attribuite, anziché di prezzi d'acquisto stabiliti in modo indipendente.

I membri dell'associazione hanno concordato di sospendere i nuovi acquisti di carta per 10 giorni utilizzando le scorte già detenute. Il rapporto descrive anche una riunione di settore più ampia prevista per ottobre 9 per discutere ulteriori risposte. Una pausa negli acquisti non deve essere interpretata come una chiusura confermata presso ogni fornitore.

Perché è importante: gli acquirenti di imballaggi esposti a questi fornitori dovrebbero verificare direttamente gli impegni sulle scatole finite, la copertura della carta e le variazioni di prezzo richieste, legando qualsiasi problema di continuità ai registri del fornitore stesso.

Il filo

Un rapporto di mercato può identificare una domanda utile senza però rispondere alla decisione operativa dell'acquirente. Conservate la rotta, la spedizione o il registro del fornitore accanto alla fonte e incaricate qualcuno di verificare l'impegno mancante prima di modificare un piano di approvvigionamento.