黒海貨物のリスク、パナマ運河の迂回、包装コストの圧力

輸送リスクと梱包資材の調達可能性について、今改めて確認を行う必要があります。貨物への攻撃、航路の長期化、サプライヤーの投入コストの圧迫はバイヤーに対してそれぞれ異なる課題を投げかけているため、個別に根拠を確認する必要があります。

黒海での貨物船攻撃により輸送の不確実性が拡大

SupplyChainBrainは、黒海西部周辺の商用貨物交通に影響を与えている攻撃に関するブルームバーグの報道を伝えています。この記事では、ブルガリア沖およびオデッサ近郊でのインシデントについて記述していますが、ブルガリアでのインシデントについては依然として犯人の特定に至っていません。

ブルガリアの首相はその後、ドローン発信元の特定には至っていないと述べました。また、Kplerの農業アナリストは、ウクライナの港湾を利用する船舶と、ブルガリアやルーマニアの主要港湾にサービスを提供する交通網を区別しており、後者については直接的な脅威が確認されていないと述べています。

重要性： 黒海経由のすべての出荷分に警告を拡大する前に、バイヤーは物流パートナーに対して、影響を受ける実際の航海、保険条件、代替港を確認すべきである。

パナマ運河の制限により、船舶はマゼラン海峡へ迂回

The Economic Timesは、パナマの水位低下によって運河の通行が制限されているため、マゼラン海峡を経由する船舶の運行が増加しているというブルームバーグの報道を伝えています。チリ海軍の水先案内人の数値によると、8月および9月の双方向で、前年同期比70%を超える増加が見られます。

海軍が報告した船舶の規模の範囲は60,000から65,000総登録トンであり、船舶のカテゴリーは特定されていない。基礎となる水先案内シリーズは2025年1月から24年9月までとなっており、2026。これらの制限により、この数値が世界のすべての海上輸送の尺度となることが防止されている。

重要性： 海洋貨物を検討するバイヤーは、提案されている航路、輸送期間、コストの前提条件を船会社に求めるべきである。地域の迂回統計によって特定の納入時期を確定することはできない。

インドの段ボールメーカー、コスト上昇に伴い原紙の買い付けを一時停止

The Economic Timesの報道によると、ウッタル・プラデーシュ州の段ボール協会は、8月から9月にかけてクラフト紙の価格が30%以上上昇したと述べています。メーカーが同メディアに語ったところによると、箱の価格を約10%引き上げたため、利益率が圧迫されているとのことです。これらは業界団体による発言であり、独立して確立されたバイヤー向けの価格ではありません。

協会加盟企業は、既存の在庫を活用しながら10日間、新たな用紙の購入を一時停止することに合意した。同レポートではまた、さらなる対応を協議するため、9月に対象を拡大した業界会合が予定されていることにも言及している。購入の一時停止は、すべてのサプライヤーにおける操業停止の確定と解釈されるべきではない。

重要性: これらのサプライヤーと取引のある梱包資材バイヤーは、完成箱の発注確約、用紙のカバー範囲、および要請された価格変更を直接確認すべきであり、継続性に関する懸念事項はすべてサプライヤー自身の記録に紐付けて把握する必要があります。

論点

市場レポートはバイヤーのオペレーショナルな意思決定に直接答えることなく、有用な疑問点を提示することができます。調達計画を変更する前に、航路、出荷、またはサプライヤーの記録を情報源の傍らに置き、不足している確約事項の検証を担当者に割り当ててください。