Thuế quan công nghiệp thắt chặt đàm phán khi tài chính thương mại và vận chuyển hàng hóa trên sông Rhine căng thẳng

Thuế quan công nghiệp đang làm phức tạp các cuộc đàm phán thương mại ở Bắc Mỹ trong khi tài chính thắt chặt và mực nước sông thấp gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng xuyên biên giới. Bản tin hôm nay theo dõi các hạn chế về chính sách, thanh khoản và vận tải có thể thay đổi kế hoạch tìm nguồn cung ứng trước khi nhu cầu thay đổi.

Mexico gây áp lực lên Hoa Kỳ về thuế quan công nghiệp

Mexico News Daily đưa tin rằng Bộ trưởng Kinh tế Marcelo Ebrard và Bộ trưởng Thương mại Hoa Kỳ Howard Lutnick đã thảo luận về các cuộc đàm phán Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada đang gặp khó khăn trong một cuộc họp ở North Carolina. Ebrard đã phản đối các mức thuế của Mỹ đối với ô tô, thép và nhôm, mà Mexico cho rằng mâu thuẫn với chuỗi cung ứng sản xuất tích hợp của khu vực.

Bất đồng này giữ các nghĩa vụ cụ thể của từng ngành trong một cuộc đàm phán rộng hơn về ngành công nghiệp khu vực, vì vậy người mua không thể coi mức thuế hiện tại là tách biệt khỏi các quyết định về nhà cung cấp và sản xuất trên khắp Bắc Mỹ.

Tại sao điều này quan trọng: Các nhóm mua sắm nên giữ các giả định về thuế quan bên cạnh từng vật liệu và tuyến sản xuất bị ảnh hưởng, bởi vì các cuộc đàm phán hiện nay kết nối mức thuế với các mối quan hệ sản xuất phụ thuộc vào các dòng chảy đó.

Biến động tài chính thắt chặt tài chính thương mại

Tổ chức Thương mại Thế giới cho biết sự biến động tài chính toàn cầu hạn chế tài chính thương mại do ngân hàng trung gian, với các khu vực đang phát triển chịu tác động lớn hơn Bắc Mỹ. Hồ sơ ngân hàng của tổ chức này bao gồm hơn 100 quốc gia từ năm 2011 trở đi và dựa trên hơn 20 tổ chức toàn cầu.

Các nhà nghiên cứu đã liên hệ việc chỉ số VIX tăng một điểm với sự sụt giảm 3.3 phần trăm trong tăng trưởng tài chính thương mại. Mối quan hệ này quan trọng đối với hoạt động mua sắm vì các nhà cung cấp có thể phải đối mặt với hạn chế về tài chính ngay cả khi đơn đặt hàng thương mại vẫn ổn định.

Tại sao điều này quan trọng: Người mua nên đưa khả năng tiếp cận tài chính vào các đánh giá rủi ro nhà cung cấp và hỏi liệu các nhà xuất khẩu quan trọng có thể tài trợ sản xuất và vận chuyển khi thị trường toàn cầu trở nên biến động hơn hay không.

Hạn hán sông Rhine cắt giảm năng lực vận chuyển hàng hóa nội địa

SupplyChainBrain đưa tin rằng mực nước thấp kỷ lục tại các điểm tắc nghẽn sông Rhine đang làm gián đoạn vận chuyển nội địa châu Âu. Khoảng 473 triệu tấn hàng hóa di chuyển qua đường thủy của lục địa này hàng năm, trong đó sông Rhine chiếm 70% lưu lượng đó.

Theo bài báo, cảnh báo của Maersk đã khiến hầu hết các cảng nội địa trên sông Rhine nằm ngoài tầm với của sà lan, và liên minh vận tải biển của Đức cho biết các tàu chỉ có thể chở chưa đến một phần tư tải trọng thông thường. Nhà sản xuất hóa chất Covestro đã liên kết cảnh báo của riêng mình về các cam kết giao hàng với vận tải đường thủy nội địa, vốn vận chuyển hơn 30% sản lượng thành phẩm của họ.

Tại sao điều này quan trọng: Các nhóm mua sắm có liên quan đến châu Âu nên xác định những vật liệu nào phụ thuộc vào đường thủy nội địa và đặt trước năng lực vận chuyển bằng đường sắt hoặc xe tải thực tế trước khi giới hạn mực nước thấp trở thành nguyên nhân gây ra sự cố giao hàng của nhà cung cấp.

Chủ đề

Chính sách, tín dụng và năng lực vật chất đang thắt chặt các phần khác nhau của cùng một dòng chảy xuyên biên giới. Người mua có thể phản ứng sớm hơn khi quyền sở hữu thuế quan, tài chính nhà cung cấp và các lựa chọn vận chuyển thay thế nằm trong một đánh giá rủi ro, với mỗi giả định gắn liền với tuyến đường và nhà cung cấp mà nó có thể làm gián đoạn.