Tarifas industriais apertam negociações enquanto financiamento comercial e frete do Reno sofrem tensão

As tarifas industriais estão complicando as negociações comerciais norte-americanas, enquanto o financiamento mais restrito e os baixos níveis dos rios adicionam pressão ao fornecimento transfronteiriço. O resumo de hoje acompanha as restrições de política, liquidez e transporte que podem mudar um plano de sourcing antes que a demanda o faça.

México pressiona os EUA sobre tarifas industriais

O Mexico News Daily informa que o Ministro da Economia Marcelo Ebrard e o Secretário de Comércio dos EUA Howard Lutnick discutiram as problemáticas negociações do Acordo EUA-México-Canadá durante uma reunião na Carolina do Norte. Ebrard contestou as tarifas americanas que cobrem carros, aço e alumínio, que o México diz que entram em conflito com as cadeias de suprimentos de fabricação integradas da região.

O desacordo mantém os direitos setoriais dentro de uma negociação mais ampla sobre a indústria regional, de modo que os compradores não podem tratar a atual exposição tarifária como algo separado das decisões de fornecedores e produção em toda a América do Norte.

Por que isso importa: As equipes de compras devem manter as suposições tarifárias ao lado de cada material e rota de produção afetados, porque as negociações agora conectam a exposição a impostos com os relacionamentos de fabricação que dependem desses fluxos.

Volatilidade financeira restringe o financiamento do comércio

A Organização Mundial do Comércio afirma que a volatilidade financeira global restringe o financiamento do comércio intermediado por bancos, com as regiões em desenvolvimento sofrendo um impacto maior do que a América do Norte. Seus registros bancários cobrem mais de 100 países a partir de 2011 e se baseiam em mais de 20 instituições globais.

Os pesquisadores associaram um movimento ascendente de um ponto no VIX com a queda de 3.3 por cento no crescimento do financiamento comercial. A relação é importante para o procurement porque os fornecedores podem enfrentar uma restrição de financiamento mesmo quando o pedido comercial permanece sólido.

Por que isso importa: Os compradores devem incluir o acesso a financiamento nas revisões de risco de fornecedores e perguntar se os exportadores críticos podem financiar a produção e o envio quando os mercados globais se tornam mais voláteis.

Seca no Reno reduz capacidade de carga fluvial

O SupplyChainBrain relata que os níveis recordes de baixa água nos pontos de estrangulamento do Reno estão interrompendo o transporte fluvial europeu. Cerca de 473 milhões de toneladas se movem anualmente pelas vias navegáveis do continente, com o Reno respondendo por 70% desse tráfego.

De acordo com o artigo, um alerta da Maersk colocou a maioria dos portos interiores do Reno além do alcance de barcaças, e a coalizão de transporte da Alemanha disse que as embarcações poderiam transportar menos de um quarto das cargas normais. A produtora de produtos químicos Covestro ligou seu próprio aviso sobre compromissos de entrega ao transporte fluvial, que transporta mais de 30% de sua produção acabada.

Por que isso importa: As equipes de compras com exposição europeia devem identificar quais materiais dependem de vias navegáveis interiores e reservar capacidade ferroviária ou rodoviária realista antes que os limites de baixo nível de água se tornem uma falha na entrega do fornecedor.

O fio

Política, crédito e capacidade física estão apertando diferentes partes do mesmo fluxo transfronteiriço. Os compradores podem responder mais cedo quando a titularidade da tarifa, o financiamento do fornecedor e as alternativas de transporte estão em uma única revisão de risco, com cada suposição ligada à rota e ao fornecedor que pode interromper.