Los aranceles industriales tensan las negociaciones a medida que la financiación comercial y el transporte de mercancías por el Rin se ven afectados

Los aranceles industriales están complicando las negociaciones comerciales de América del Norte, mientras que una financiación más ajustada y los bajos niveles de los ríos añaden presión al suministro transfronterizo. El informe de hoy sigue las restricciones de política, liquidez y transporte que pueden cambiar un plan de abastecimiento antes de que lo haga la demanda

México presiona a EE. UU. sobre aranceles industriales

Mexico News Daily informa que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, y el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, discutieron las problemáticas negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá durante una reunión en Carolina del Norte. Ebrard rechazó los aranceles estadounidenses que cubren automóviles, acero y aluminio, que México dice que entran en conflicto con las cadenas de suministro de fabricación integradas de la región.

El desacuerdo mantiene los aranceles específicos del sector dentro de una negociación más amplia sobre la industria regional, por lo que los compradores no pueden tratar la exposición arancelaria actual como algo separado de las decisiones de proveedores y producción en América del Norte.

Por qué es importante: Los equipos de adquisiciones deben mantener las suposiciones arancelarias junto a cada material y ruta de producción afectados, porque las conversaciones ahora conectan la exposición arancelaria con las relaciones de fabricación que dependen de esos flujos.

La volatilidad financiera restringe la financiación del comercio

La Organización Mundial del Comercio afirma que la volatilidad financiera global restringe la financiación del comercio intermediada por bancos, con las regiones en desarrollo sufriendo un mayor impacto que América del Norte. Sus registros bancarios cubren más de 100 países desde 2011 en adelante y se basan en más de 20 instituciones globales.

Los investigadores asociaron un movimiento ascendente de un punto en el VIX con una caída del 3.3 por ciento en el crecimiento del financiamiento comercial. La relación es importante para las adquisiciones porque los proveedores pueden enfrentar una restricción de financiación incluso cuando el pedido comercial sigue siendo sólido.

Por qué es importante: Los compradores deben incluir el acceso a la financiación en las revisiones de riesgo de los proveedores y preguntar si los exportadores críticos pueden financiar la producción y el envío cuando los mercados globales se vuelven más volátiles.

La sequía del Rin reduce la capacidad de carga interior

SupplyChainBrain informa que los niveles de agua históricamente bajos en los puntos de estrangulamiento del Rin están interrumpiendo el transporte fluvial europeo. Aproximadamente 473 millones de toneladas se mueven a través de las vías navegables del continente anualmente, y el Rin representa el 70% de ese tráfico.

Según el artículo, una advertencia de Maersk dejó a la mayoría de los puertos interiores del Rin fuera del alcance de las barcazas, y la coalición naviera de Alemania dijo que los buques podrían transportar menos de una cuarta parte de las cargas normales. El productor químico Covestro vinculó su propia advertencia sobre los compromisos de entrega al transporte fluvial, que transporta más del 30% de su producción terminada.

Por qué es importante: Los equipos de adquisiciones con exposición europea deben identificar qué materiales dependen de las vías navegables interiores y reservar una capacidad ferroviaria o de camiones realista antes de que los límites de bajo nivel de agua se conviertan en un fallo en la entrega del proveedor.

El hilo

La política, el crédito y la capacidad física están ajustando diferentes partes del mismo flujo transfronterizo. Los compradores pueden responder antes cuando la propiedad arancelaria, la financiación de proveedores y las alternativas de transporte se encuentran en una única revisión de riesgos, con cada suposición vinculada al carril y al proveedor que puede interrumpir.