ปัจจัยการผลิตเซิร์ฟเวอร์ของเม็กซิโก การตรวจสอบของ Airbus และการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่ตึงตัวทำให้แผนการจัดหาเปลี่ยนไป

การส่งออกที่มากขึ้นอาจซ่อนฐานการผลิตภายในประเทศที่บางเบา ในขณะที่ข้อบกพร่องในโรงงานที่จำกัดและจำนวนเรือที่มีจำกัดยังคงสามารถเปลี่ยนแปลงกำหนดเวลาการส่งมอบได้ ข่าวสั้นวันนี้จะกล่าวถึงสิ่งที่ทีมจัดซื้อต้องการคือการมองเห็นห่วงโซ่อุปทานที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น คำถามการตรวจสอบที่เข้มแข็งขึ้น และสถานการณ์การขนส่งสินค้า

การเติบโตของเซิร์ฟเวอร์ในเม็กซิโกขึ้นอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นำเข้า

ตามรายงานของ Mexico News Daily ชิ้นส่วนนำเข้าคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 95% ของปัจจัยการผลิตที่ใช้ในการผลิตคอมพิวเตอร์และอิเล็กทรอนิกส์ของเม็กซิโก โดยมีไต้หวันเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิดหลักในเอเชีย สื่อดังกล่าวระบุว่าเนื้อหาที่มาจากแหล่งในประเทศยังคงต่ำกว่า 5% แม้ว่าสินค้าสำเร็จรูปจะมีป้ายกำกับว่า Made in Mexico ก็ตาม

แผนที่การจัดหาเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากสถานที่ประกอบไม่ได้เปิดเผยว่ากำลังการผลิตส่วนประกอบอยู่ที่ใด

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อควรจัดทำแผนที่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่นอกเหนือจากประเทศที่ประกอบขั้นสุดท้าย เพื่อให้การทบทวนทางภูมิรัฐศาสตร์ ระยะเวลารอคอยสินค้า และการกระจุกตัวของซัพพลายเออร์ตรงกับห่วงโซ่อุปทานที่แท้จริง

การตรวจสอบส่วนท้ายทำให้การส่งมอบเครื่องบินลำตัวกว้างของ Airbus ช้าลง

SupplyChainBrain รายงานข่าวจาก Bloomberg ระบุว่า Airbus พบปัญหาด้านคุณภาพในส่วนประกอบแพนหางระดับ และต้องตรวจสอบเครื่องบินระหว่างการผลิต ทำให้การส่งมอบเครื่องบินลำตัวกว้างเกือบหยุดชะงักในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา Airbus อธิบายว่าข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นกรณีเฉพาะ ระบุว่าได้ระบุสาเหตุแล้ว และรายงานว่าการส่งมอบได้กลับมาดำเนินการต่อแล้ว

การหยุดชะงักส่งผลกระทบต่อการส่งมอบรายเดือนในขณะที่การตรวจสอบดำเนินไปตลอดกระบวนการผลิต

เหตุใดจึงสำคัญ: ทีมจัดซื้อควรสอบถามซัพพลายเออร์ที่สำคัญว่าข้อบกพร่องด้านคุณภาพเปลี่ยนแปลงคิวการตรวจสอบและวันที่ที่สัญญาไว้ได้อย่างไร เนื่องจากมาตรการควบคุมไม่สามารถขจัดผลกระทบต่อกำหนดการได้

การขาดแคลนเรือ Capesize ช่วยลดแรงกดดันด้านการขนส่งวัตถุดิบ

SupplyChainBrain รายงาน โดยอ้างอิงจาก Bloomberg อีกครั้งว่า มาตรวัดอัตราค่าระวางเรือแห้งโดยรวมพุ่งสูงสุดในรอบสองปี เนื่องจากสภาพอากาศในมหาสมุทรแปซิฟิกลดความพร้อมใช้งานของเรือ Capesize ในขณะที่ผู้ส่งออกต้องการกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น ความต้องการยังคงแข็งแกร่งทั้งในตลาดแปซิฟิกและแอตแลนติก

สินค้าที่บรรทุกประกอบด้วยธัญพืช ถ่านหิน และแร่เหล็ก และการขนส่งของออสเตรเลียก็เพิ่มขึ้นเมื่อการบำรุงรักษาลดลง ในขณะที่การไหลของแร่จากกินีเพิ่มขึ้น ผู้ส่งออกจึงแข่งขันกันเพื่อหาเรือบรรทุกสินค้าที่เดินทางไกลขึ้น

เหตุผลที่สำคัญ: ผู้ซื้อที่มีความเสี่ยงต่อวัสดุจำนวนมากควรอัปเดตสมมติฐานเกี่ยวกับอัตรา กำลังการผลิต และเวลาพร้อมกัน เนื่องจากราคาขนส่งทางทะเลที่เสนอไว้อาจไม่คงที่เมื่ออุปทานเรือที่มีประสิทธิภาพตึงตัวขึ้น

ประเด็นสำคัญ

เรื่องราวอิเล็กทรอนิกส์ของเม็กซิโกเผยให้เห็นการพึ่งพาที่ต่ำกว่าประเทศที่ประกอบขั้นสุดท้าย ในขณะที่เรื่องราวของ Airbus และการขนส่งแสดงให้เห็นว่าข้อจำกัดในการผลิตและโลจิสติกส์สามารถทำให้แผนเดียวกันล่าช้าได้อย่างไร ทีมจัดซื้อจะได้รับมุมมองความเสี่ยงที่เป็นประโยชน์มากขึ้นเมื่อพวกเขาเชื่อมโยงแหล่งกำเนิดส่วนประกอบ การควบคุมคุณภาพระหว่างกระบวนการ และความพร้อมในการขนส่งเข้ากับวันที่สัญญาไว้แต่ละวัน