巴拿馬吃水限制收緊，塔吉特和卡特彼勒重塑關稅成本

運力風險和關稅退款的時間不同。巴拿馬的水資源限制正在縮小貨物運輸的靈活性，而 Target 和 Caterpillar 正在決定退回的關稅成本如何影響價格、採購和預測。

巴拿馬運河吃水限制縮小貨物彈性

CSCMP's Supply Chain Quarterly 報導，該運河現有的最佳最大吃水深度 50 英尺將於 8 月 26 日降至 48 英尺，然後於 9 月 3 日降至 47.5 英尺。此限制允許預定過境的船隻在貨物重量較輕的情況下繼續航行，而一些承運商通知指出，9 月中旬的額外費用介於每個 40 英尺標準貨櫃 $200 和 $1,000 之間。

重要性： 買家應將可用船舶容量和附加費報價視為動態變數。未變更的運輸排程不保證相同的有效載荷或到岸運費。

Target 將其關稅退款與價格投資掛鉤

SupplyChainBrain報導，Target 獲得了 $994 百萬美元的稅前關稅退款，並表示已持續投資於價格。該季度的營業收入為 $2.6 億美元，是比較期間 $1.3 億美元的兩倍。

重要性：品類團隊應將退回的歷史成本與持續的關稅基準分開。退款可以為價格行動創造空間，但其本身並不會重置未來的供應商經濟效益。

卡特彼勒將退款與持續關稅風險分開

Supply Chain Dive報導，Caterpillar 因無效關稅獲得了 $392 百萬美元的退款。該季度單獨的關稅費用約為 $400 百萬美元，低於先前估計的 $700 百萬美元。緩解措施結合了採購調整、價格變動和成本控制。

Caterpillar 預計本季度關稅成本約為 $600 百萬美元，全年約為 $2.2 億美元，其中一半的近期成本分配給建築行業，其餘兩個營運部門各佔四分之一。

重要性： 採購預測需要為退款、現行徵稅和減輕措施設定單獨的項目。將它們合併為一個關稅數字可能會隱藏仍然需要的採購行動。

脈絡

運河的故事改變了實體容量的成本；企業故事改變了已支付關稅的會計和商業處理方式。在這兩者中，採購團隊需要保留每項成本的時間和方向，而不是將附加費、退款和預測合併為一個基準。

觀察中

關注運河湖泊預測和承運商費用通知，以及關稅退款如何影響價格、供應商和採購決策。請繼續閱讀 previous Global Procurement Brief。