Les limites de tirant d'eau du Panama se resserrent alors que Target et Caterpillar refondent les coûts tarifaires

Le risque de capacité et les remboursements de tarifs évoluent à des rythmes différents. Les contraintes d’eau du Panama réduisent la flexibilité de chargement, tandis que Target et Caterpillar décident comment les coûts de droits remboursés affectent les prix, l’approvisionnement et les prévisions.

Les limites de tirant d'eau du canal de Panama réduisent la flexibilité du fret

CSCMP's Supply Chain Quarterly rapporte que le tirant d'eau maximal optimal existant du canal de 50 pieds tombera à 48 pieds le 26 août, puis à 47.5 pieds le 3 septembre. La restriction permet aux transits programmés de se poursuivre avec un poids de cargaison réduit, tandis que certaines notifications de transporteurs indiquent que les frais supplémentaires de la mi-septembre se situent entre $200 et $1,000 pour chaque unité équivalente à quarante pieds.

Pourquoi c'est important : Les acheteurs devraient traiter la capacité utilisable des navires et les devis de surtaxe comme des variables dynamiques. Un calendrier de transit inchangé ne garantit pas la même charge utile ou le même coût de fret rendu.

Target lie son remboursement tarifaire à l'investissement dans les prix

SupplyChainBrain rapporte que Target a reçu un remboursement tarifaire avant impôts de $994 millions et a déclaré avoir continué à investir dans les prix. Le résultat d'exploitation pour le trimestre s'est élevé à $2.6 milliards, soit le double des $1.3 milliards enregistrés au cours de la période de comparaison.

Pourquoi c’est important : Les équipes de catégorie devraient séparer un coût historique remboursé de la base de référence des droits continus. Un remboursement peut créer une marge de manœuvre pour une action sur les prix, mais il ne réinitialise pas à lui seul l’économie future du fournisseur.

Caterpillar sépare les remboursements de l'exposition continue aux tarifs

Supply Chain Dive rapporte que Caterpillar a enregistré un remboursement de $392 millions de dollars pour des droits invalidés. Les dépenses tarifaires distinctes pour le trimestre se sont élevées à environ $400 millions de dollars, en dessous d'une estimation antérieure de $700 millions de dollars. L'atténuation a combiné des ajustements d'approvisionnement, des changements de prix et des contrôles de coûts.

Caterpillar prévoit environ $600 millions de dollars de coûts tarifaires pour le trimestre en cours et environ $2.2 milliard pour l'année complète, la moitié des coûts à court terme étant attribuée aux industries de la construction et un quart à chacun de ses deux autres segments d'exploitation.

Pourquoi c'est important : Les prévisions d'approvisionnement doivent inclure des lignes distinctes pour les remboursements, les prélèvements actuels et les mesures d'atténuation. Les regrouper en un seul chiffre tarifaire peut masquer les actions d'approvisionnement qui sont encore nécessaires.

Le fil

L'histoire du canal modifie le coût de la capacité physique ; les histoires d'entreprise modifient le traitement comptable et commercial des droits déjà payés. Dans les deux cas, les équipes d'approvisionnement doivent préserver le calendrier et la direction de chaque coût plutôt que de fusionner une surtaxe, un remboursement et une prévision en une seule base de référence.

À surveiller

Suivez les projections du lac du canal et les avis de frais de transporteur, ainsi que la manière dont les remboursements de tarifs influencent les décisions en matière de prix, de fournisseurs et d'approvisionnement. Poursuivez avec le précédent Global Procurement Brief.