欧盟海关改革生效，StarKist 金枪鱼供应商面临强迫劳动指控，超大型油轮紧张局势迫使石油改道

周末发生的三项进展同时摆在了桌面上，每一项都触及了货物采购与运输的不同环节。布鲁塞尔启动了对其海关体系的全面改革，一项劳工权益调查将一个熟悉的金枪鱼品牌的供应商推到了强迫劳动的风口浪尖，而运载原油跨越大洋的租船价格大幅攀升，导致部分远洋航线在财务上已无利可图。对采购团队来说，这些都不是可以暂时搁置不管的新闻，因为这三者都直接影响着当前正在做出的采购决策。

欧盟海关改革正式生效，引入新法典和单一申报入口

欧盟海关改革已正式生效，据 欧洲委员会新闻角 称，作为核心的《联盟海关法典》条例已于 19 月发布，并对整个一揽子方案具有法律效力。对于将货物运入该集团的任何人而言，其发展方向是整合：委员会描述了未来欧盟范围内统一的海关单一窗口，以取代目前进口商们各自应付的独立国家系统。自 20 月起在里尔设立的新欧盟海关管理局将协调成员国之间的风险管理，并构建旨在统一碎片化 IT 系统的欧盟海关数据中心。委员会预计，该数据中心每年可为成员国节省近 €2.3 十亿美元的运营成本，并每年为企业削减约 €2.58 十亿美元的繁文缛节成本，尽管过程漫长，因为其计划最迟于 2028 年 7 月开始处理电子商务业务，并于 2031 年处理所有其他业务。

Why it matters: 统一的贸易接口和单一的风险管理机构改变了海关摩擦的发生地，因此，围绕新架构着手规划申报工作并取得经认证的经营者（AEO）地位的进口商，将在未来几年里领先于那些等待每个截止日期临近才采取行动的人。

一份劳工权益报告将 StarKist 的金枪鱼供应商置于强迫劳动的审视之下

SupplyChainBrain 报道了一项历时两年半的全球劳工正义（Global Labor Justice）调查，该调查指责美国金枪鱼品牌 StarKist 的供应商存在强迫劳动行为。该劳工权利组织表示，其与 92 名印度尼西亚渔民进行了 75 次访谈，这些渔民均曾在为 StarKist 供应链提供原料的 37 悬挂中国台湾地区旗帜或由中国台湾地区所有者拥有的船只上工作，据其报告，在所采访的每位渔民身上以及所有 37 艘船只上都发现了强迫劳动的迹象。渔民们描述了被没收护照、在海上长期间与世隔绝，以及无论环境如何都迫使他们继续工作的债务。对于该品牌（韩国东远产业的子公司）而言，这一丑闻并非微不足道的误差：StarKist 占美国加工金枪鱼进口量的 42%，而其劳动力中约有 83% 是外来务工人员。代表该公司回应的国家海鲜协会战略负责人加文·吉本斯（Gavin Gibbons）表示，该公司正严肃对待这些指控，并补充说：“我们的成员致力于打造一个没有劳工虐待的价值链”。

为什么这很重要： 在指定的供应商基地中发现强迫劳动，正是进口禁令和尽职调查规则旨在捕获的问题，因此采购金枪鱼或任何劳动密集型大宗商品的买家有了新的理由来询问船上到底是谁在工作。

超大型油轮供应紧张，正使长途石油贸易变得无利可图

根据SupplyChainBrain转引彭博社的报道，长距离运输原油的成本已经大幅飙升，导致部分贸易陷入停滞。目前从休斯顿到亚洲的运输成本每桶大约贵了$26，每艘货轮的运费接近$52百万美元，大约相当于美国原油每桶售价的四分之一。在标准的湾区至中国航线上，最大型油轮的船东每天仅凭运送两百万桶原油就能赚取超过$1.2百万美元，而顶级油轮船队的挂牌价值已飙升至接近$70十亿美元的历史收盘高位。对更近货源的争夺直接体现在价格上，布伦特原油期货在$110附近陷入停滞，而欧洲实体原油等级则突破了$131。该报道引用的追踪数据显示，随着包船成本大约翻了两番，美国至亚洲的运量呈现下降趋势。“运输石油的成本从未如此之高，”大宗商品贸易商托克集团（Trafigura）首席经济学家萨德·拉希姆（Saad Rahim）在彭博论坛上发言时表示。

为什么这很重要： 当运费飙升至每桶产品价值的四分之一时，纸面上最便宜的分子在运抵时就不再是最划算的了。因此，采购能源、化工产品或任何海运物资的团队应该对实际到岸成本和交货周期进行压力测试，而不是只盯着大宗商品标价。

总结

合起来看，这三则报道不谋而合，因为每一则报道都为供应链中过去默默无闻的某个环节——边境口岸、船只、远洋航行——增加了成本或审查。海关改革旨在消除摩擦，而劳动力报告和货运挤压则提醒人们摩擦是如何迅速转移到其他地方的，这就是为什么采购商眼下最安全的假设是：那些默默无闻的环节正值得重新审视。

观察

香港正全力推动成为全球大宗商品贸易枢纽。据《南华早报》（SCMP）报道，该市仓库中存放的金属基数正快速增长，并致力于以人民币结算更多贸易——对于任何采购业务涉及亚洲金属市场的企业来说，这一转变都值得密切关注。