Đề xuất thuế quan, yêu cầu phí cảng và đánh giá máy bay định hình lại các vấn đề lập kế hoạch

Một khuôn khổ thuế quan được đề xuất, yêu cầu tiếp tục tạm hoãn phí tàu thuyền và việc đánh giá phần mềm máy bay đang làm thay đổi ba giả định lập kế hoạch khác nhau. Không có mục nào trong số này là sự thay đổi cuối cùng đối với các điều khoản chi phí hoặc giao hàng mà người mua đang phải đối mặt hiện nay.

Ủy ban thương mại khuyến nghị chế độ thuế quan trong tương lai

The Economic Times đưa tin về một khuôn khổ thuế quan tương ứng giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc. Tuyên bố của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ mô tả đề xuất của Ủy ban Thương mại theo hướng hẹp hơn: cơ quan này khuyến nghị lượng hàng hóa trị giá khoảng $30 tỷ USD từ mỗi bên để có thể nhận được mức đãi ngộ thuế quan thuận lợi hơn trong tương lai. Điều đó khiến danh sách sản phẩm và các bước pháp lý của mỗi chính phủ trở thành những thông tin tiếp theo cần theo dõi; thuế quan hiện hành đối với một giao dịch mua hàng không nên bị thay đổi chỉ dựa trên sức nặng của thông báo đó. The Economic Times cho biết các đợt giảm thuế sẽ chỉ có hiệu lực sau khi cả hai bên hoàn tất các thủ tục pháp lý trong nước.

Phạm vi đề xuất bao gồm các sản phẩm gia dụng do Mỹ nhập khẩu cùng với các sản phẩm nông nghiệp và thiết bị y tế do Trung Quốc nhập khẩu, theo bản tin. Người mua có các mặt hàng chịu rủi ro có thể xác định các mã phân loại hải quan mà họ cần kiểm tra lại sau khi có lịch trình chính thức. Lý do quan trọng: mô hình tìmแหล่ง cung ứng có thể thể hiện kịch bản thuế quan có điều kiện trong khi cơ sở cơ bản vẫn tiếp tục áp dụng mức thuế hiện hành.

Các đơn vị vận chuyển tìm kiếm thời gian tạm dừng phí tàu dài hơn

SupplyChainBrain đưa tin rằng các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực bán lẻ, sản xuất, vận tải và hậu cần đã yêu cầu Đại diện Thương mại Mỹ tiếp tục tạm đình chỉ các loại phí đối với tàu đóng tại Trung Quốc. Nhóm này lập luận trong một bức thư gửi đi vào tháng 9 rằng các khoản phí như vậy sẽ làm tăng chi phí cho hệ thống vận tải vốn đang chịu nhiều áp lực. Đây là yêu cầu từ phía ngành công nghiệp, không phải quyết định từ cơ quan quản lý.

Chính sách bị tạm dừng có thể tính phí lên tới $120 cho mỗi container trên các tàu thuộc phạm vi điều chỉnh, theo SupplyChainBrain. Trang tin này cho biết thời gian tạm dừng phí vận chuyển sắp hết hạn vào tháng 11, trong khi chưa có gia hạn nào được thông báo trong báo cáo của họ. Why it matters: importers comparing ocean bids should ask carriers how any future fee would be passed through, and keep a potential fee separate from the contracted freight rate until the policy is settled.

Sự cố phần mềm của Boeing thúc đẩy quá trình đánh giá cấp chứng nhận

SupplyChainBrain, dẫn lại báo cáo của Bloomberg, cho biết Boeing đã tiết lộ một sự cố phần mềm điều hướng có thể làm tăng khối lượng công việc của phi công trong một tình huống hạ cánh cụ thể. Cục Hàng không Liên bang Mỹ đang thành lập một hội đồng để quyết định xem sự cố này có gây ra vấn đề an toàn hay không; chỉ có kết luận bất lợi mới có thể làm chậm trễ việc cấp chứng nhận cho mẫu máy bay Max mới nhất, báo cáo cho biết. Boeing cho biết họ đã thông báo cho các nhà khai thác về các quy trình hiện tại và đang nỗ lực đẩy nhanh giải pháp khắc phục vĩnh viễn.

Lý do quan trọng: các hãng hàng không và nhà cung cấp có mốc thời gian giao hàng gắn liền với dòng máy bay bị ảnh hưởng nên theo dõi kết luận của cơ quan quản lý và lịch trình khắc phục sửa đổi của Boeing. Khả năng chậm trễ cấp chứng nhận cần được đưa vào kế hoạch dự phòng, thay vì trong dự báo giao hàng đã cam kết.

Chủ đề

Cả ba câu chuyện đều xoay quanh một quyết định chưa được hoàn tất. Các nhóm thu mua có thể gọi tên yếu tố kích hoạt có khả năng làm thay đổi giả định chi phí hoặc mốc thời gian giao hàng, phân công người theo dõi quyết định có thẩm quyền, và giữ nguyên đường cơ sở đã được phê duyệt hiện tại cho đến khi yếu tố kích hoạt đó xảy ra.