美國禁止加拿大商品進口，同時洛杉磯港貨量達到高峰且蘇伊士運河航運恢復

進口限制、較晚的港口出貨高峰以及蘇伊士運河航線的恢復，正在改變近期採購與貨運的選擇，因為買家目前面臨更為嚴格的政府資格、通關時效與航線可用性組合。

美國禁止加拿大商品進入聯邦採購

SupplyChainBrain報導，美國正準備禁止進口加拿大乳製品、機車及大多數酒精飲料，該措施預定於9月29日生效。總務管理局（General Services Administration）亦接獲指示，將加拿大產品排除在價值超過$50十億美元的合約載具之外，同時該局將現有的50%關稅擴大適用至更多類別。

這些限制涵蓋了商業進口決策與政府採購資格，因此採購受影響類別的團隊必須確認其風險是落在全面禁令清單、關稅表或聯邦計畫 之中。

為什麼這很重要： 依賴加拿大供應來源的品類計畫現在需要在品項和採購人員層級進行政策檢查，因為供應商可能會在維持商業供應的同時，變得更加昂貴或不符合特定採購管道的資格。

洛杉磯港結束其最繁忙的夏季

SupplyChainBrain 報導稱，洛杉磯港在 6 月、7 月和 8 月期間處理了 2.9 百萬 TEU，使其成為該港口歷史上最繁忙的三個月貨運期。8 月貢獻了 955,907 TEU，較 5 年同期平均水準超前 6%，並接近去年同期的貨運量。

美國全國零售聯合會（National Retail Federation）預期，較大規模的進口高峰期將持續到 9 月，屆時美國主要港口預計將處理 2.29 百萬 TEU，比 2025 年 9 月增加 9.6%。該預測將隨後的激增歸因於乾旱期間從巴拿馬運河分流的貨物，以及先前由中國氣候引起的船隻延誤。

為什麼這很重要： 由於強勁的港口吞吐量仍可能壓縮下游的預約、人力和運輸時間窗口，進口商應針對比平常更晚到來的尖峰期，測試收貨能力與內陸交接作業。

隨著船隻改道荷姆茲海峽，蘇伊士運河交通量增加

經濟時報報導，在荷莫茲海峽實質關閉以及青年運動組織的威脅迫使更多船隻改道埃及航線後，蘇伊士運河7月份的收入比前一年同期高出42%。官方數據統計，該月共有1,340艘次船隻透過運河通行。

營收達到 $505 百萬美元，創下自 2023 年 12 月以來最強勁的單月表現，儘管過境次數和收入仍遠低於加薩戰爭前的水準。運河管理局預期全年的營收將介於 $5.8 十億美元至 $6 十億美元之間，相較於 2025 年的 $4.1 十億美元。

為什麼這很重要： 航線可用性隨著幾個交通要塞的安全狀況而變動，因此海運計畫需要最新的承運商服務圖資與前置時間範圍，而不是對最短可用航道抱持既有假設。

脈絡

每個情況都會在採購推進前改變不同的限制條件：政策決定貨物是否符合資格以及適用何種關稅、港口吞吐量決定了收貨時間範圍，而海上安全則會改變哪條航線實際可行。採購團隊可以透過將這些檢查整合至相同的決標與出貨計畫來因應，因為若將它們視為獨立的更新，營運衝突就會在承諾後才浮現。