零售商轉移關稅退款，巴拿馬和多瑙河瓶頸收緊

貿易政策現金正在流經零售商預算，而兩條主要水路對實體供應施加了新的限制。今天的採購信號是，財政援助和航線運力必須分開規劃。

零售商將關稅退款納入價格和成本減免

Supply Chain Dive 報導稱，各大零售商正以不同的方式運用退還的關稅。Walmart 表示，目前收到的退款總額達 $2.9 十億美元，正將這筆資金投入於顧客體驗與價格優勢。Target 利用 $994 百萬美元的退款來降低銷售成本。Home Depot 將 $730 百萬美元的大部分退款用於抵銷商品成本，剩餘 $45 百萬美元則作為庫存週轉逐步消化；Lowe’s 已收回 $80 百萬美元並正爭取更多金額。

重要性： 採購和財務團隊應將退款歸類為一次性回收，然後記錄該收益是支持價格、抵消投入成本還是與未結索賠相關。

巴拿馬運河排程更深度的過境削減

SupplyChainBrain 報導巴拿馬運河每日通行上限計畫性下調：36 艘船隻將於 34 月 3 日減至 32 艘，然後於 15 月 日減至 34% 艘。當局將此限制歸因於 月至 10 月期間的區域性降雨不足 26。新巴拿馬型船隻的通行量從 25 個船位減少到九個，而巴拿馬型船隻的通行量從 23 艘變為 艘，然後再變為 [[P015]] 艘；每日拍賣也將分為四個貨物類別 [[P016]]。

吃水限制也在改變，未預訂的船隻等待時間超過一週。

重要性： 買家在審查交貨時間和替代路線時，應將預訂空間、吃水津貼和貨物類別視為獨立的限制。

多瑙河積壓減緩烏克蘭穀物出口

SupplyChainBrain援引路透社報導稱，由於蘇利納運河的引水和運河容量有限，加上黑海地區的混亂，多達 70 艘船隻在蘇利納運河附近排隊。烏克蘭黑海港口通常承載其穀物出口的 90%，這使得改道運輸的穀物與多瑙河上優先級更高的燃料貨物競爭。

農業部估計，從 1 年 8 月到 21 年 8 月的出口量為 539,000 噸，而去年同期則為 1.73 百萬噸。

重要性： 穀物買家應將排隊時間、引水員可用性和燃料優先順序視為不同的延誤原因，而不是將河流視為單一的替代路線。

脈絡

會計減免可以改善成本線，而實際執行卻變得更加困難。類別計畫需要針對可回收現金、已預訂的運輸能力以及決定貨物運輸時間的營運瓶頸制定單獨的假設。

觀察中

觀察零售商如何申請進一步的補償、運河修訂後的分配如何影響排隊，以及多瑙河引水員的運力或天氣變化。繼續閱讀上一期全球採購簡報。