Kimberly-Clarkが調達を統合、米国が外国製ロボットを制限、北極海航路が開通

本日、調達チームはより広範なデジタルツールキットを獲得しましたが、ある新興機器市場ではサプライヤーの選択肢が狭まり、別の市場では新たな貨物輸送ルートが開設されました。ある消費財グループは、テクノロジーの導入を運用上の採用と結びつけ、米国規制当局は外国製モバイルロボットの参入条件を変更し、中国の運送会社は北極ルートを定期サービスに投入しました。これらの動きは、導入、ベンダーの適格性、およびルートのリスクを、購買業務のより直接的な部分にしています。

Kimberly-Clark、調達ソフトウェアをAIと従業員のスキルに結びつける

キンバリー・クラークは上半期に世界規模の調達ソフトウェア展開を完了し、製造知識エージェントを導入し、デジタル研修プログラムを開始したと、Supply Chain Diveが報じました。同社によると、サプライヤーの10社中9社が現在、自動化、運転資本管理、コンプライアンスに適用している調達プラットフォームを使用しています。最初の製造エージェントの導入により、知識検索作業の生産性が40%から50%向上し、その後、同社はネットワーク全体に展開を開始しました。その研修アカデミーは17のスキル分野をカバーしており、広報担当者はプログラムを修了した人々の平均スキル成長率が60%であったと報告しました。

調達リーダーにとって有用なパターンは、プラットフォームへのアクセス、ワークフロー支援、従業員の能力が1つの変更プログラムとして測定されているという連携です。テクノロジーの選択だけがゴールではありません。導入の証拠は、最初から価値提案に含まれるべきです。

米国の規制により、輸入モバイルロボットの分野が狭まる

連邦通信委員会は、28月日に、外国製のモバイルロボットと接続型パワーインバーターを規制対象機器リストに追加しました。は、国家安全保障上の懸念を理由に、この措置を報じました。対象となる新製品は、米国への輸入または販売に必要な認可を取得できなくなりますが、サプライヤーは条件付き承認を求めることができます。この規制は、中国だけでなく、日本、ドイツ、韓国などのサプライヤーにも適用されますが、すでに市場に出回っている認可済みの機器は影響を受けません。

この動きは、大きな生産ギャップを背景にしています。中国は2024年に295,000台の産業用ロボットを設置し、これは世界の総数の半分以上を占め、国際ロボット連盟は中国の設置台数が米国の約10倍であると推定しています。新しい倉庫または工場自動化を計画しているバイヤーは、サイバーレビュー、サービス範囲、および総コストに加えて、サプライヤー認定における機器認証ステータスを必要とするようになりました。

定期的な北極貨物サービスが中国-ヨーロッパ間の短い航路をテスト

中国の運送会社Sea Legendは、SupplyChainBrainによると、ヨーロッパへの初の定期北極貨物サービスを開始すると発表しました。北極海航路は3,500マイルに及び、中国とヨーロッパ間の航海時間を半分以上短縮します。報告書によると、北極の夏の海氷面積は1979年以来3分の1減少しています。運送会社は、航路が短縮されることで排出量を半減し、燃料費を削減できると述べていますが、報告書は、氷の海での流出事故は清掃が異常に困難であると警告しています。

ロジスティクスバイヤーにとって、これは成熟した航路と見なすのではなく、評価すべき選択肢です。輸送費の節約は、季節的なアクセス、環境への露出、保険、および復旧計画に対してテストされ、そのルートが回復力のある貨物ポートフォリオに位置付けられる前に確認される必要があります。

注目

これら3つの事例すべてにおける調達シグナルは条件付きアクセスです。つまり、価値は、実際の運用上の制約の下でサプライヤー、設備、ルートが引き続き利用可能であるかどうかにかかっています。以前のグローバル調達ブリーフを続行します。