Kimberly-Clark, 조달 통합, 미국, 외국 로봇 제한, 북극 항로 개방

오늘날 조달팀은 더 넓은 디지털 툴킷을 확보했지만, 한 신흥 장비 시장에서는 공급업체 선택의 폭이 좁아졌고, 다른 시장에서는 새로운 화물 운송 경로가 열렸습니다. 한 소비재 그룹은 기술 출시를 운영 채택과 연결했으며, 미국 규제 당국은 외국 모바일 로봇에 대한 진입 조건을 변경했고, 한 중국 운송업체는 북극 항로를 정기 서비스에 투입했습니다. 이러한 움직임들이 합쳐져 구현, 공급업체 자격, 경로 위험이 구매 브리핑의 더 즉각적인 부분이 되었습니다.

Kimberly-Clark, 조달 소프트웨어를 AI 및 인력 기술과 연계

Kimberly-Clark는 상반기에 전 세계 조달 소프트웨어 출시를 완료하고, 제조 지식 에이전트를 도입했으며, 디지털 교육 프로그램을 시작했다고 Supply Chain Dive가 보도했습니다. 회사는 현재 10개 공급업체 중 9개가 조달 플랫폼을 사용하고 있으며, 이를 자동화, 운전자본 관리 및 규정 준수에 적용하고 있다고 밝혔습니다. 초기 제조 에이전트 배포는 회사가 네트워크 전반으로 확장을 시작하기 전에 지식 검색 작업에서 40%에서 50%까지의 생산성 향상을 가져왔습니다. 교육 아카데미는 17가지 기술 영역을 다루며, 대변인은 프로그램을 완료한 사람들의 평균 기술 성장이 60%%라고 보고했습니다.

조달 책임자에게 유용한 패턴은 연계성입니다. 플랫폼 액세스, 워크플로 지원, 직원 역량이 하나의 변화 프로그램으로 측정되고 있습니다. 기술 선택만으로는 최종 목표가 아니며, 채택 증거는 처음부터 가치 사례에 포함되어야 합니다.

미국의 규제로 수입 모바일 로봇 시장이 좁아지다

연방통신위원회(Federal Communications Commission)는 7월 28일에 외국산 모바일 로봇과 연결형 전력 인버터를 제한 장비 목록에 추가했다고 Supply Chain Dive가 국가 안보 우려를 인용하여 보도했습니다. 자격을 갖춘 신제품은 더 이상 미국 수입 또는 판매에 필요한 승인을 받을 수 없지만, 공급업체는 조건부 승인을 신청할 수 있습니다. 이 제한은 중국을 넘어 일본, 독일, 한국 및 기타 국가의 공급업체에도 적용되지만, 이미 시장에 출시된 허가된 장비는 영향을 받지 않습니다.

이러한 움직임은 큰 생산 격차를 배경으로 합니다. 중국은 2024년에 산업용 로봇 295,000대를 설치하여 전 세계 총량의 절반 이상을 차지했으며, 국제 로봇 연맹(International Federation of Robotics)은 중국의 설치 대수가 미국 수준의 약 10배에 달한다고 추정했습니다. 이제 새로운 창고 또는 공장 자동화를 계획하는 구매자는 사이버 검토, 서비스 범위 및 총 비용과 함께 공급업체 자격 심사에서 장비 승인 상태를 요구해야 합니다.

정기적인 북극 화물 서비스, 더 짧은 중국-유럽 항로 시험

SupplyChainBrain에 따르면, 중국 운송업체 Sea Legend는 유럽으로 가는 최초의 정기 북극 화물 서비스를 시작한다고 밝혔습니다. 북극 항로는 3,500마일에 걸쳐 있으며, 중국과 유럽 간 항해 시간을 절반 이상 단축합니다. 보고서의 비교에 따르면, 북극 여름 해빙 면적은 1979년 이후 3분의 1 감소했습니다. 운송업체는 더 짧은 항로가 배출량을 절반으로 줄이고 연료 비용을 절감할 수 있다고 말하지만, 보고서는 얼음물에서 유출 사고가 발생할 경우 청소하기가 유난히 어려울 것이라고 경고합니다.

물류 구매자에게 있어 이는 가정할 수 있는 성숙한 운송 경로라기보다는 평가해야 할 옵션입니다. 운송 절감 효과는 해당 경로가 탄력적인 화물 포트폴리오에 포함되기 전에 계절적 접근성, 환경 노출, 보험 및 복구 계획에 대해 테스트되어야 합니다.

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세 가지 이야기 모두에서 조달 신호는 조건부 접근입니다. 즉, 실제 운영 제약 조건에서 공급업체, 장비 및 경로를 계속 사용할 수 있는지 여부에 따라 가치가 달라집니다. 이전 글로벌 조달 브리핑을 계속 읽어보세요.