밀 바이어들이 원산지를 변경하고 초바니(Chobani)가 생산 능력을 확충함에 따라 컨테이너 선대가 기록에 근접

컨테이너 선복량이 증가하는 한편, 곡물 바이어들은 대체 원산지를 모색하고 있으며 한 식품 제조사는 훨씬 더 광범위한 지역 공급망 발판을 준비하고 있습니다. 오늘의 브리핑에서는 이러한 변화가 운송비 가정, 긴급 소싱 및 업스트림 수요에 미치는 영향을 다룹니다.

컨테이너 선대가 기록적인 수준에 접근하고 있습니다

SupplyChainBrain에 따르면, 선박 인도 지속 및 해체 정체로 인해 컨테이너선 적재 용량이 곧 34백만 TEU 임계값을 넘어설 것으로 BIMCO 데이터는 보여줍니다. 9월 초 기준 격차는 8,000 TEU였으며, 총 286,000 TEU 용량을 가진 46척의 선박이 매월 유입될 예정이었습니다.

12,000 TEU 이상의 선박은 연초부터 기록된 10백만 TEU 확장 물량 중 3분의 2를 차지했습니다 2021. 이들의 전체 선복량 비중은 30%에서 40%로 변동했으며, 평균 선박 크기는 14% 증가했습니다.

중요한 이유: 전 세계적인 용선 능력이 증가한다고 해서 선적에 필요한 항구와 시간에 올바른 선적 공간을 확보할 수 있는 것은 아니므로, 바이어는 노선 및 선박 등급별로 해상 운송 가정을 테스트해야 합니다.

흑해 차질 여파로 원산지 변경하는 아시아 밀 바이어

The Economic Times는 로이터 통신의 보도를 인용하여 아시아 수입업체들의 구매 과정에서 무려 500,000톤이 거래되었으며, 호주와 아르헨티나가 차질을 빚은 흑해산 원료를 대체했다고 전했습니다. ADM은 오데사 곡물 터미널의 피해 원인이 8월 31의 드론 공습에 있다고 밝혔습니다.

6월 말 이후 시카고 밀 선물 가격은 약 35% 상승했으며, 일부 제분업체들은 대체 원산지인에서 컨테이너로 운송된 밀로 단기적인 수급 공백을 메웠습니다.

중요성: 식품 바이어는 공급망 차질이 긴급 입찰로 이어지기 전에 대체 원산지와 운송 방식을 미리 검토해야 합니다. 대기 상태로 방치하면 동일한 대체 시장에 동시에 노출되기 때문입니다.

초바니, 펜실베이니아 제조 역량 확대

Supply Chain Dive에 따르면, 초바니가 앨런타운 공장 매입 및 확장을 위해 계획한 투자액은 총 $1.2십억 달러에 달하며, 이 프로젝트는 900개 이상의 일자리와 연결되어 있습니다. 이 부지는 500마일 이내에서 미국 인구의 약 40%에 도달할 수 있으며 최대 10개의 생산 라인이 계획되어 있습니다.

초바니(Chobani)는 5년에 걸친 증설을 통해 1.5백만 제곱피트 규모의 공장 및 창고 시설을 구축할 것으로 예상하며, 완전 가동 시 연간 펜실베이니아 우유 매입량은 3십억 파운드를 상회할 것입니다.

Why it matters: 유제품 공급업체와 포장, 유지보수, 물류 파트너는 지역 수요의 집중적인 증가에 대비할 수 있습니다. 해당 시설의 규모로 인해 초바니(Chobani)가 주변 네트워크에 지원을 기대하는 물량이 달라지기 때문입니다.

스레드

용량은 바이어가 실제로 활용할 수 있을 때 비로소 회복력이 됩니다. 컨테이너 선대는 명목상 선적 공간을 늘리고 있으며, 밀 수입업체들은 이미 원산지와 운송 방식을 모두 변경하고 있고, 초바니(Chobani)의 확장은 기존 공급 지역 내에 새로운 수요 거점을 형성하고 있습니다.