ディーゼル備蓄の放出、カナダにおけるトヨタ、レゴの原料転換

燃料の可用性、製造拠点、材料の適格性確認は、それぞれ異なる課題を調達チームに突きつけながら今週のスタートを切った。備蓄の放出には配送スケジュールが必要であり、生産の誓約には発注レベルでのキャパシティ確認が必要であり、代替原料には製造プロセスでそれが使用可能であるという証拠が必要となる。最新の報道は、各決定をそれぞれの証拠に結び付けたまま、バイヤーがそれらの前提を見直す理由を提供するものである。

IEA加盟国がディーゼル油の放出を加速

Supply Chain Management Reviewがロイター通信の報道を引用して伝えたところによると、IEA加盟国は、20百万バレルを超えるディーゼル油の数量を含め、3月に未了となっていた備蓄拠出の加速に合意したとのことです。同誌のブリーフィングでは、エネルギーの流通が引き続き滞っているため、輸送用燃料に対する継続的なプレッシャーが描写されています。

このレポートは協調的な放出の決定に関するものであり、個々の運送業者、燃料流通業者、または産業拠点に対する配送の誓約を提供するものではない。調達チームは引き続き、燃料がどこで入手可能になるか、そしてサプライヤーがどのように必要な製品の値付けと配送を行うかを確立する必要がある。

重要な理由: 燃料および貨物輸送のサプライヤーに対し、現在の誓約と、期待される市場の緩和とを区別するよう求めてください。調整を検討する際は、契約の割増金メカニズムとサプライヤーの配送に関する前提条件を合わせて確認してください。

トヨタ、カナダでの生産体制を維持

SupplyChainBrainが伝えたBloombergの報道によると、改良型ハイブリッド車「レクサス NX」は12月にオンタリオ工場で生産を開始する予定である。トヨタは、一部の競合他社が拠点を縮小する中、カナダにおける製造へのコミットメントを維持している。報道によれば、同社の工場は稼働率が限界またはそれに近い状態で稼働しているという。

これは、報告された拠点における製造活動が継続しているという見解を裏付けるものである。外部顧客向けの予備生産能力、部品サプライヤーの割り当て、または特定のクロスボーダー注文の商業条件を確定するものではない。

重要な理由: 自動車工場にサービスを提供するバイヤーおよびサプライヤーは、各予測の背景にあるモデル、生産拠点、および予定されている要件を確認すべきである。企業拠点の決定は協議の枠組みを形作るのに役立つが、具体的な注文には依然として独自の数量、タイミング、および検収条件が必要となる。

レゴ、部品にeメタノールを導入

Supply Chain Diveの報道によると、レゴは従来の化石燃料由来の原料への依存を減らすため、コネクターやステアリングホイールを含む90個以上の部品の製造にeメタノールを使用している。同レポートはこの変更を同社のものとし、代替品を既存の生産体制に組み込むためのテストやサプライヤーとの協働について説明している。

この動向は、特定のメーカーにおける採用プロセスの証拠である。これは、同じ材料があらゆるポリマー用途に適格であることや、完成品における普遍的な環境改善を立証するものではない。

重要な理由: 原料の変更を検討する場合は、適用範囲、工程適合性の証拠、および環境に関する主張の根拠を要求してください。サプライヤー側としても、自社の証拠がどの製品および製造条件を対象としているかを明記することで、レビューの有用性を高めることができます。