荷姆茲海峽交通量減少，Anthropic 擺脫供應商風險標籤，印度糖緩衝庫存收緊

荷姆茲海峽的航運可見度下降，法院更改了AI供應商的聯邦資格，而印度的糖緩衝庫存則降至十年來的低點。共同的採購問題是路線、供應商或投入的狀態變化速度有多快。

船隻遇襲，荷姆茲海峽交通受阻

引述路透社報導，《經濟時報》指出，由於營運商在襲擊中謹慎行事，週末期間通過荷姆茲海峽的商品船隻通行量降至每日5艘。實際總數可能更高，因為有些船隻關閉了追蹤系統。

週五的統計數字是 14；一艘油輪載有 2 百萬桶卡達石油，在未發送其位置的情況下離開。英國海事貿易行動組織也報告了過去一週內在海峽發生的第三次襲擊。

重要性： 買家應更新路線應變措施，並區分可見的追蹤數據與實際的船舶可用性，然後再依賴走廊假設。

法院移除 Anthropic 的供應商風險標籤

SupplyChainBrain報導，一家聯邦法院推翻了 Anthropic 的供應鏈風險指定，原因是發現程序不當，並稱該指定是武斷和反覆無常的。

8 月份的 27 決定永久性地阻止了執法，但可能會提出上訴。該指定禁止聯邦系統和承包商使用被標記公司的產品或服務。

重要性：公共部門的技術採購人員應根據現行的決策來驗證供應商目前的資格，而不是將早期的指定視為靜態不變。

印度糖緩衝庫存收緊

引述亞洲國際新聞社（ANI）報導，《經濟時報》指出，DAM Capital 預計印度2026-27產季的期初糖庫存約為3百萬噸，約相當於35天的用量，是十年來的最低期初水準。

預計產量接近29百萬噸，而降雨不足和提前壓榨可能會降低產量和回收率。同樣的展望指出，糖供應緊張可能會限制甘蔗汁或B級糖蜜提煉的乙醇，將需求轉向玉米和大米，並可能推高糧食價格。

重要性：食品、飲料和燃料採購商應將糖的可用性與替代原料的曝險聯繫起來，而不是孤立地對每個類別進行建模。

脈絡

當日的風險存在於三個不同的控制層面：運輸可見性、合法供應商資格和實體投入可用性。採購團隊需要與該層面相符的證據，然後才能更改路線、供應商或類別計畫。

觀察中

關注報告的船舶動向、任何影響 Anthropic 決定的上訴，以及印度糖和乙醇前景如何隨天氣和庫存變化。繼續閱讀 上一期全球採購簡報。