Tarifas dos EUA atingem semirreboques baú chineses, Marinha dos EUA alerta navios para evitarem Ormuz, e Amazon Business afirma que agentes de compras AI devem começar pequenos

Washington impôs novas e pesadas tarifas sobre reboques de carga fabricados na China, a Marinha dos EUA pediu aos navios que evitem o Estreito de Hormuz, a menos que precisem passar por lá, e a Amazon Business disse aos compradores para deixarem que os agentes de compras da AI comecem com pequenos pedidos sob limites rígidos.

EUA aplicam tarifas de cerca de 260% sobre semirreboques baú vindos da China

O Departamento de Comércio dos EUA está cobrando taxas de cerca de 260% sobre determinados reboques importados da China, relata o SupplyChainBrain, citando a Bloomberg. As tarifas antidumping e compensatórias entraram em vigor em 28 de outubro e devem durar por pelo menos cinco anos.

As ordens, publicadas no Federal Register, abrangem reboques do tipo van fechada e seus subconjuntos, acabados ou não, com peso bruto total superior a 26,000 libras. Os importadores devem pagar um depósito caução de 129.73% sob a ordem antidumping, e a taxa de subsídio para cada produtor chinês é de 134.75%. A Comissão de Comércio Internacional informou ao Departamento de Comércio em 15 de outubro que essas importações causam danos materiais aos fabricantes dos EUA.

A Coalizão Americana de Fabricantes de Reboques, que abriu o processo, estima que China, México e Canadá produziram 40% dos reboques do tipo baú nos EUA. Uma investigação separada sobre reboques mexicanos e canadenses deve ser concluída no início de 2027. O diretor-presidente da Stoughton Trailers, Bob Wahlin, afirmou que a empresa planeja contratar de 500 a 700 novos trabalhadores nos EUA ao longo dos próximos seis meses.

Por que isso importa: Frotistas e provedores de logística que compram ou alugam semirreboques furgão fechados podem ver menos ofertas de importação a baixo preço e maior demanda por fábricas nacionais. Antes de encomendar os equipamentos do próximo ano, os compradores podem perguntar aos fornecedores onde cada reboque e seus principais subconjuntos são fabricados, e como a decisão pendente sobre os reboques do México e do Canadá alteraria a cotação.

Marinha dos EUA orienta navios a se manterem afastados de Ormuz, a menos que precisem passar

O Comando das Forças Navais dos EUA na região central emitiu um aviso em 28 de outubro instruindo embarcações sem motivo para viajar pelo Estreito de Hormuz e pelo Golfo de Omã a se manterem afastadas, relata o SupplyChainBrain, citando a Bloomberg. "As embarcações em trânsito por esta área são aconselhadas a planejar tempo de trânsito adicional para acomodar o aumento da densidade de tráfego e as operações de imposição de bloqueio militar", afirmou o aviso.

Navios neutros que navegam entre portos neutros podem ser questionados, abordados e inspecionados para que a Marinha possa confirmar suas intenções em relação ao bloqueio, acrescenta o aviso. O veículo de imprensa afirma que não está claro o que motivou a notificação; a última ocorrência semelhante aconteceu em meados de julho, quando os EUA começaram a bloquear o transporte marítimo iraniano. Os embarques de petróleo saindo do Golfo Pérsico voltaram a subir para níveis próximos aos do pré-guerra, enquanto os ataques iranianos a navios subiram para quase 30 em outubro, um recorde para o período de guerra.

Por que isso importa: Trânsitos e inspeções mais longos podem atrasar cargas e elevar os custos de frete e seguro para combustível, produtos químicos e outros insumos enviados do Golfo. Os compradores podem verificar quais de seus pedidos passam pelo estreito, quanto estoque cobre uma chegada tardia e quem paga sobretaxas de atraso ou risco de guerra sob seus termos de frete atuais.

A Amazon Business afirma que os agentes de compras AI devem começar com pequenas aquisições

Um executivo da Amazon Web Services afirmou na conferência Reshape, da Amazon Business, que algumas empresas poderão estar realizando pagamentos por meio de agentes AI em grande escala dentro de um ano, informa a Supply Chain Quarterly, da CSCMP. Matt Yanchyshyn, que lidera os serviços de marketplace e parceiros na AWS, foi direto: "Eu realmente acho que estaremos falando sobre pagamentos autônomos por agentes em grande escala nesta mesma época no ano que vem."

Céline Vuillequez, vice-presidente da Amazon Business para a Europa, aconselhou as empresas a começarem com os gastos fragmentados (tail spend) em vez de grandes categorias estratégicas. O conselho dela: "Defina categorias e limites de gastos para que você possa recuar facilmente, se precisar." A lista de controles dela: limites de gastos, regras da empresa inseridas nos sistemas, aprovação humana para qualquer valor acima desses limites e um registro completo de cada ação executada pelo agente. Yanchyshyn acrescentou renovações de contratos e assinaturas como outra categoria que os agentes poderiam gerenciar.

Por que isso importa: Um agente que faz pedidos transfere as decisões de compra para regras definidas com antecedência. Uma equipe que planeja um projeto-piloto pode escolher uma categoria de gastos residuais de baixo risco, definir o limite de gastos e o patamar de aprovação, e confirmar que cada ação do agente seja registrada antes que o primeiro pedido seja emitido.

O fio

Cada item gira em torno de uma regra que fixa o custo ou a velocidade antes de um comprador agir: uma ordem de tarifa, um aviso naval ou os limites inseridos em um sistema de compras. Saber qual regra se aplica e quando ela pode mudar faz parte da precificação do risco.