Os EUA propõem uma pausa mais longa nas taxas de navios ligados à China, UPS e USPS aumentam os custos de encomendas, e plano para frutos do mar mira importações

Três medidas dos últimos dias afetam os orçamentos de transporte e alimentação: por quanto tempo os navios vinculados à China ficarão isentos das novas taxas portuárias dos EUA, quanto as duas grandes transportadoras de encomendas cobrarão a partir do final deste ano e como os frutos do mar importados serão inspecionados e rotulados.

Órgão de comércio dos EUA propõe mais dois meses sem taxas para navios vinculados à China

Supply Chain Dive informa que o Gabinete do Representante de Comércio dos EUA deseja manter as taxas da Seção 301 estabelecidas para embarcações com vínculos com a China suspensas até 9 de janeiro de 2027, em vez de deixar a pausa expirar em 9 de novembro. Anunciadas no ano passado, as taxas variam de $18 por tonelada até $120 por contêiner. Elas foram projetadas para direcionar os armadores a encomendarem embarcações construídas nos Estados Unidos.

O aviso do Federal Register vincula os dois meses extras a negociações adicionais com a China. Enquanto durar a suspensão, nenhuma das partes acumulará responsabilidade pelas taxas de transporte marítimo. Os comentários por escrito devem ser entregues até as 5:00 p.m., horário do Leste, em 30 de outubro de 2026, sob o processo USTR-2026-0694.

De acordo com o Supply Chain Dive, grupos comerciais e associações de embarcadores pediram ao Representante de Comércio Jamieson Greer no mês passado que prorrogasse a pausa, alertando que as taxas poderiam aprofundar a incerteza em um mercado de frete marítimo que já lida com altos custos de transporte.

Por que isso importa: Os importadores cujas mercadorias são transportadas em navios construídos ou vinculados à China já podem perguntar aos transportadores e despachantes como uma taxa retomada seria repassada, e podem enviar comentários antes do prazo se isso alterar o custo de entrega (landed cost). Até que o USTR decida sobre a proposta, a data de novembro continua válida.

UPS define um aumento médio de tarifa de 5.9% enquanto o USPS adiciona uma taxa de combustível semanal

A UPS aumentará suas tarifas diárias para envios terrestres, aéreos e internacionais em uma média de 5.9% a partir de 21 de dez., relata a Supply Chain Dive, citando o site da transportadora. O que cada remetente realmente pagará dependerá de seu perfil de volume e dos termos do contrato. A UPS também está redesenhando quais códigos postais têm sobretaxas de área e quais caem em cada zona de envio, além de elevar o peso taxável mínimo para pacotes que exigem manuseio adicional de 40 para 50 libras. A FedEx anunciou um aumento de 5.9% próprio no mês passado, com vigência a partir de 4 de jan., 2027.

Em um relatório separado, o Supply Chain Dive afirma que o Serviço Postal dos EUA adicionará uma sobretaxa de combustível aos envios do Ground Advantage, Priority Mail, Priority Mail Express e Parcel Select a partir de janeiro 2027. A sobretaxa se aplica a remessas domésticas, é redefinida semanalmente com base nos preços de diesel e combustível de aviação publicados pela Administração de Informação de Energia dos EUA e é cobrada como uma porcentagem da tarifa postal básica. A agência afirmou que os contratos negociados "podem ter termos personalizados" sobre a sua aplicação.

Por que isso importa: Um aumento médio de tarifa raramente corresponde à fatura de um embarcador específico, de modo que as equipes de compras podem reavaliar sua própria composição de remessas em relação às novas zonas, listas de sobretaxas e regras de peso assim que a UPS publicar os detalhes. Contratos que limitam ou excluem sobretaxas de combustível merecem ser verificados antes do início da taxa do USPS.

Plano de frutos do mar dos EUA adiciona rótulo doméstico e verificações de importação mais rígidas

A SupplyChainBrain relata que a Estratégia de Frutos do Mar América em Primeiro Lugar da administração visa aumentar a produção e o processamento domésticos de frutos do mar, embora os Estados Unidos importem a maior parte de seu suprimento de frutos do mar. O plano exige um rótulo voluntário de "Pescado Capturado nos EUA", uma campanha nacional de marketing e mais oportunidades para peixes capturados e processados nos EUA nos alimentos adquiridos por programas federais.

Uma ficha técnica da Casa Branca publicada na sexta-feira afirma que a Administração de Alimentos e Medicamentos (FDA) está propondo esse rótulo e que mais de $5 bilhão de dólares em empréstimos garantidos pelo Departamento de Agricultura estão sendo disponibilizados para a modernização do processamento de carne e frutos do mar.

O SupplyChainBrain acrescenta que a estratégia também prevê uma postura mais rígida contra a fraude de frutos do mar e importações ilegais. As agências federais planejam usar inteligência artificial para sinalizar importações não conformes, e uma força-tarefa conjunta irá atrás de peixes rotulados incorretamente, de uma espécie vendida como outra e de falsas alegações sobre a origem dos frutos do mar.

Por que isso importa: Compradores de alimentos e distribuidores que dependem de frutos do mar importados podem esperar um escrutínio mais rigoroso da documentação de origem e espécie, portanto este é um bom momento para confirmar o que cada fornecedor pode comprovar. Os compradores que abastecem programas federais de alimentação podem acompanhar como a preferência de compra será redigida.

O fio

Dois desses itens alteram os custos de transporte em datas para as quais os compradores podem se planejar, e o terceiro muda o que os importadores podem precisar comprovar sobre os frutos do mar que trazem para o país. Cada um deles começa como uma proposta ou uma média, o que significa que os detalhes publicados nas próximas semanas decidirão o efeito real sobre um determinado contrato.